二、J220电源电路的特点
    1.J220电源电路常火线、2根地线、J220本体正常时，主继电器J271的85号脚电压为2.6V。这是该车J220电源电路的一大特点，正是因为有了这个电压，当主继电器J271的85号脚的控制线出现故障时，才能报故障码，如断开主继电器J271的85号脚，发动机无法启动，故障灯点亮，故障码为P0685 EMC/PCM电源继电器控制电路断路。一般车辆主继电器的控制出线没有电压时，所以出现故障也不会报故障码。
    2.J220电源电路常火线、2根地线、一级火线、J220本体正常时，主继电器 J271吸合，常火线电流经S229送至T121的121号脚，J220得到二级火线电压。如果主继电器J271吸合，电流经S229送至点火模块但没有送至T121的121号脚，故障现象为发动机能正常启动，但发动机工作较粗暴，无法加速，故障灯点亮，故障码为P0688 EMC/PCM电源继电器感应电路断路。
    3．常火线、一级火线或2根常地线断开，故障现象均为发动机无法启动（启动机可以运转），解码器与ECM无法通信。

    三、J220电源电路的检测
    当出现故障，故障码指向电源电路或出现无法与ECM通信等电源电路故障时，可按照下述步骤完成J220电源电路的检测：
    1．可先拆下S229保险丝，然后打开点火开关，用试灯测量5229座的左侧进线端，如试灯正常点亮并且亮度正常，说明常火线、2根常地线、一级火线、主继电器J271，J220本体均正常；如果试灯没有正常点亮，说明常火线电流没有经主继电器J271送至S229进线端，可能是由于常火线、2根常地线、一级火线、主继电器J271及相关线路、J220本体故障导致。
    2．由于S7保险丝也在保险丝架上，为了方便检测，可顺便再拆下S7保险丝，再用试灯测量S7座的左侧进线端，如试灯正常点亮并且亮度正常，说明经点火开关送来的15号火线线路正常；如果试灯没有正常点亮，说明点火开关或者点火开关至S7的线路可能存在故障。
    3．如还没有确认故障点，再拆下主继电器J271，用万用表测量主继电器J271的85号脚控制出线电压应为2.6V，打开点火开关后，电压降至0.4V，说明常火线、2根常地线、一级火线、J220本体均正常，应再检查主继电器J271本体及其线路；如果未打开点火开关时测得电压为0V，说明主继电器1271的85号脚控制出线、常火线、2根常地线、J220本体可能存在故障。主继电器J271座如图4所示。

    4．断开蓄电池负极，断开J220连接线束，测试主继电器J271控制出线、常火线和2根常地线，如果主继电器J271控制出线、常火线及2根常地线均正常，说明J220本体损坏；如果检查结果异常，则故障点在相应线路，J220控制单元T121接插件针脚如图5所示。

    ECM的电源电路一般都包括上述的常火线、常地线、一级火线、二级火线等，二级火线一般给相关执行器供电，有的控制模块上由于执行器较多，会存在多个二级火线，要明确区分这些火线分别给哪个执行器供电。充分认识ECM的工作条件和硬件设计原理对汽车故障诊断来讲非常重要，可以少走弯路，提高诊断效率。
    相关资料：2011-2013年大众全新帕萨特NMS维修手册（含电路图）

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