一辆行驶里程约16万km，搭载 CDD发动机与5速手动变速器的2008年大众POLO劲情1.4手动挡轿车。用户反映：该车中控锁不能上锁。
    检查分析：维修人员试车，发现用车内中控锁按钮锁车时，门锁落下后立刻弹起，这导致了车门无法上锁。而用遥控器锁车，则时好时坏。用钥匙锁车，中控锁不响应。
    连接V.A.G1552故障诊断仪查询舒适系统控制单元，无故障信息。在车门未上锁时，读取测量值9组，发现各区的状态数据分别为：无效，解锁，解锁，解锁。上锁时1区依旧为无效，其他3个区的数据则由解锁变为上锁。该组数据反映了门锁的状态，从数据可以看出，该车的故障出在驾驶员侧车门的门锁上，其状态数据为无效。10组车门状态信号的测量值变化正常，可以正确反映车门打开或关闭的状态。
    从电路图分析（图1），驾驶员侧门锁单元F220内集成了5个微动开关。其中与J519连接的T8f/8端子，对应的是车门开关，它向J519发送车门打开或关闭的状态信息。开关闭合，体现车门开启，开关断开表示车门关闭，这是J519控制室内灯亮灭的依据。

    T8f/5端子对应的是门锁状态开关，它反映门锁所处的状态。T8f/4端子对应的是车门锁芯上的解锁／闭锁指令开关，它表示驾驶员意愿，通过J386传送到J393，由J393控制中控门锁电机动作。
    断开F220的T8f插接器，9组1区的测量值依旧显示无效。这表明J393的T23/9端子至F220的T8f/5端子间的导线或F220内部存在断路。将线束侧插接器的T8f/5端子搭铁，测量值显示为解锁，在T8f/5端子上串接一个1.5 kΩ的电阻，测量值转为上锁，这表明J393到F220之间的线路正常，故障就在F220内部。
    分析认为，当门锁动作时，J393的T23/9端子检测到反映门锁状态的2个开关同时断开的情况，这是不合逻辑的。在正常情况下，任一开关断开时，另一个开关必须是接通的。因此J393判定门锁开关所给出的状态数据为无效。
    故障排除：更换驾驶员侧门锁单元，故障排除。
    相关资料：
    2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1
    2015年上海大众诊断技术提高培训课件