一辆行驶里程超20万km，搭载BCD发动机和5挡手动变速器的2003年大众POLO 1.6手动挡轿车。该车在维修过程中曾断过电，恢复供电后，发现2个前门的电动车窗不能升降，在此之前没有这个问题。
    检查分析：维修人员观察发现，该车后排车门配置的是手动车窗，因此实际上自动车窗的功能是全部失效了。这样看来，问题应该是出在控制部分。
    用VAS5052故障诊断仪检测舒适系统控制单元，没有发现故障码。读取1组，区驾驶员侧车窗开关测量值和2组1区前排乘客侧车窗开关测量值，2个区的测量值都可以随开关位置作出相应的变化，表明开关信号的输入正常。
    诊断仪显示的控制单元识别中，舒适系统控制单元J393与2个车门控制单元J386. J387的零件号均存在，这是通信正常的具体表现。其中J393当前的参数设置为1024。
    检查工作条件，J386、J387供电均到位。读取12组有关通信的测量值，J386与J387均为1，满足车窗工作所需的通信条件。这样一来，疑点直接指向控制单元。
    故陈排除：先从软件方面来考虑问题。对J393重新写入参数1024，试车发现不奏效。尝试将其改为64，试车发现车窗功能恢复正常。然后，再将该参数改回1024，故障排除。
    事后维修人员分析认为，之所以输入64能够奏效，是控制单元编码规则所决定的。64指的是安装中控锁及2门电动窗的车型。通过这一操作，将因断电而丢失的参数恢复了，从而使车窗功能失而复得。
    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1