一辆行驶里程约3万km，配置1. 8L电控发动机和自动变速器的大众帕萨特领驭轿车。该车在每天启动车辆后空调系统工作正常，但约半个小时以后制冷功能便间歇性失效，车辆停放一会儿再启动，故障症状暂时消失。为此更换过空调压力开关和制冷剂，故障却依旧。
    故障检修：对空调系统进行常规检查，制冷剂压力正常，管路没有堵塞或泄漏现象，空调传动带和空调压缩机的电磁离合器没有打滑或过度磨损现象，散热风扇运转正常。使用诊断仪对空调系统进行自诊断，没有故障码。执行元件测试功能，鼓风机、空调压缩机等执行部件都能够依次被激活，说明空调控制模块的故障可能性不大。由维修经验可知，发动机系统工作不良会导致空调制冷功能失效，其原因是防止发动机因过热而出现严重的机械故障。于是对发动机系统进行自诊断，结果也没有故障码。
    启动发动机，开启空调系统，空调压缩机电磁离合器吸合。使用诊断仪查看空调系统的数据流，发现007组3区的温度数据变化较快，约10min后便达到117℃，当达到124℃时空调压缩机电磁离合器断电，由此说明制冷功能失效与温度过高有关。继续查看发动机系统的数据流，发现冷却液温度达到119℃，这说明空调系统过高的温度指的是冷却液温度，因此接下来应对冷却系统进行检查。检查结果发现散热器的上、下水管温差很大，这种情况通常是节温器损坏造成的。将节温器更换掉，进行试车，故障彻底排除。
该车空调系统制冷间歇失效的直接原因是水温过高，但为何仪表板的冷却液温度表没有指示过高现象呢？经过一番了解，得知该车是单位用车，每次持续使用的时间不长，因此空调制冷功能失效后，没有等到发动机过热，驾驶员便赶紧开车到修理厂修理，以至于水温高的症状总是表现得不够明显。再有就是冷却液在加压的情况下其沸点能够达到120℃，不会出现沸腾现象，如果不注意观察冷却液温度表，那么很难发现故障与温度过高有关，希望维修人员在检查时多加注意。
    相关资料：2011-2013年大众全新帕萨特NMS维修手册（含电路图）