一辆行驶里程约8.3万km的大众帕萨特B5 GSi轿车，在行驶中急加速时出现加速无力，同时伴有“回火”现象。
    故障检修：在确认故障时发现该车发动机在加油门过程中，当转速上升到约4500r/min时转速无法上升，继续加油，发动机转速在4500r/min波动，并伴有回火现象。
    用诊断仪查询发动机故障码，共发现“01249-1缸喷油器N30断路或短路”、“01250-2缸喷油器N31断路或短路”、“01251-3缸喷油器N32断路或短路”“01252-4缸喷油器N33断路或短路”、“00561-混合气调整值超过调整极限”5个故障码且均为偶发性故障。
    用诊断仪清除故障码后使发动机运转，重读故障码，发现故障码“00561-混合气调整值超过调整极限”重新出现。查阅相关维修手册，引起此故障码的原因一般和以下因素有关：油压低或喷油器堵；空气流量传感器故障；排气系统堵塞；活性炭罐电磁阀卡死故障。
    用燃油压力表测油压，燃油压力正常。清洗喷油器和节气门后（并对节气门控制单元进行匹配）故障依旧。排气管以及三元催化器经检测没有堵塞现象。活性炭罐电磁阀正常。火花塞和高压线经检查也正常。进气系统经真空表检测没有漏气现象。
    用诊断仪对发动机电控系统进行数据流读取，观察002组数据（显示内容包括发动机转速、发动机负荷、喷油脉宽、空气质量流量），对发动机进行怠速、加减速测试，观察到发动机在怠速时数据正常（喷油脉宽为2.00~5.00ms，空气质量流量为2.0~4.0g/s），但在加速过程中空气流量传感器信号有时出现超出正常范围的情况，更换空气流量传感器G70后故障排除。
    故障总结：第一，本案例应按“先易后难，故障码优先”的原则，并充分利用“换件法”，则可提高维修效率，缩短维修时间。通过故障码“00561”查得可能引起故障的四方面因素，对比四方面因素可发现首先更换空气流量传感器最为容易，则故障可最快得到排除。第二，空气流量传感器对点火和喷油都有决定性作用，熟悉其数据流特征和读取方法对故障的排除至关重要。
     相关资料：2015年大众原厂维修信息系统ELSA 5.2