汽油发动机的点火系统用来在压缩行程终了时，产生电火花点燃混合气，混合气迅速燃烧时产生的强大动力推动活塞向下运动，使曲轴旋转，发动机做功。

    1.1发动机不能启动故障是在点火系统还是在燃油系统的区分方法
    当汽车发动机无法启动，且确认启动系统工作无问题，或正常工作的发动机突然停止工作时，且火花塞无高压电加上，都可能是点火系统异常引起的。
    点火系统故障多为发动机不能启动。不能启动故障可能是点火系统有问题，也可能是燃油系统不良造成的。可先拔出某一火花塞上的高压线，并使其距离汽缸体5-7 mm后启动发动机，观察其线端的跳火情况。若不跳火，则说明点火系统有故障，应对传感器或电子点火器与点火线圈组件等进行检查，必要时进行修理和更换。
    1.2发动机不能工作的故障分析与检修
    1．故障现象
    据用户称，该轿车燃油系统工作正常，但发动机不能启动运转。
    2．故障分析
    如发动机不能启动运转，在启动系统工作正常的情况下，故障大多出在点火系统。其原因有以下3个方面。
    ①点火线圈初级或次级有损坏、断路或短路现象。
    ②分电器工作异常，不能将点火线圈提供的高压电分送给发动机各汽缸火花塞。
    ③分电器盖上的中央高压线开路或损坏，不能将高压电分送给高压分线。
    检修时，应首先确认问题是否出在点火系统，这样可避免走弯路。
    3．故障检修
    ①从分电器盖上取下中央高压线试火，无高压火花，由此确认问题出在点火系统。
    ②脱开点火线圈上的3针插头，接通点火开关，用万用表50VDC电压挡检查端脚1与车身接地间电压为12.6V左右，说明低压电路正常。
    ③脱开分电器上的3针插头，接通点火开关，用万用表50VDC电压挡检查正端脚与车身接地间电压为11.6V左右，属正常范围。
    ④在检测中无意发现点火线圈温升快，用手摸烫手。从车上拆下点火线圈（带功率管），冷却后用万用表“R×1”挡测量其①与③脚两端间电阻值为1.5Ω，而规定值为4.5kΩ，显然其内的功率管已经损坏。
    ⑤换上一只新的同规格带功率管的点火线圈后，发动机可顺利启动运转，故障排除。
    4．专家提示
    在确认燃油系统无问题的情况下，如启动系统工作也无问题，那么发动机不能启动工作的原因只可能发生在点火系统。在这种情况下，重点对点火系统进行检查，可使检修速度加快。
    1.3急加速异常的故障分析与检修
    1．故障现象
    据用户称，该轿车急加速时发动机有“突、突、突”后座感，起步、换挡时更明显。
    2．故障分析
    根据维修经验判断，这种故障出在点火系统的可能性较大，尤其是缸线和火花塞。检修时，可按照由外及内的顺序进行。
    首先更换四只分缸高压线后试车，结果故障可消除。说明故障是由于四只分缸高压线中的某一根不良引起的。
    3．检修方法
    为验证是第几缸高压线不良，把更换下来的高压线再逐一更换回去。结果发现，当换回1、4缸高压线时，故障重现。由此表明故障是1、4缸高压线损坏引起的。
    考虑到该缸高压线损坏不会无缘无故，很可能与其对应的火花塞有关系。因为火花塞的使用里程推荐为3000km，拆下火花塞检查，发现与损坏缸线对应的1、4缸火花塞发黑，有积炭，并且所有火花塞中央电极已烧损，电极间隙变大。换上一组新的火花塞后试车，感觉整车动力充沛恢复如初。
    4．专家提示
    火花塞属汽车中的易损件，根据车辆的行驶里程，结合故障现象来进行分析，再通过必要的检测，往往可使问题得到快速解决。