1.2电控制动防抱死ABS液压泵异响的故障分析与检修
    1．故障现象
    据该车用户称，该轿车每次踩制动、当车辆速度降低到10km/h左右时，制动踏板就会出现类似脉冲的弹跳感觉，而且还伴有ABS液压泵连续运转的异常响声。
    2．故障分析
    ①根据用户介绍的情况，为了判断故障的原因，采用故障阅读器VA.G1551进入制动防抱死ABS电控单元J104系统内部的故障存储器进行查询，没有故障代码显示，ABS故障报警灯没有闪亮报警。
    ②对车辆进行试验，同时读取制动防抱死ABS电控单元J104系统存储器内部存储的转速传感器数据流，发现车辆的四个车轮均有转速信号，而且转速差也在允许值范围内。
    ③采用举升机把车辆举升起来，使车轮与地面悬空，然后分别转动各个车轮，同时观察对应数据流的变化情况，结果发现右前轮在转速低于10 km/h左右时没有转速信号显示。
    根据上面检查的情况来看，初步估计问题出在与右前轮转速有关的部分，可能为右前轮转速传感器G45本身损坏、脏污或传感器与其齿圈之间的间隙异常引起的，可由此入手进行检查。
    3．故障检查
    ①先对右前轮转速传感器G45上的赃物进行彻底的清洗，然后顺便又对右前轮转速传感器G45线圈本身进行检查，没有损坏。
    ②将右前轮转速传感器重新安装好进行试验，发现故障仍然存在，怀疑传感器与其齿圈之间的间隙异常引起的。
    4．故障处理
    对照右前轮转速传感器的数据流，对右前轮转速传感器与其齿圈（信号轮）之间的间隙进行调整，使其达到标准值以后试车，故障排除。
    5．专家提示
    本例故障由于右前轮转速传感器与其齿圈（信号轮）之间的间隙异常，而造成转速低于10 km/h左右时没有转速信号或转速信号出现错误，从而引起了ABS液压泵误动作而发出异常响声，出现了上述故障。
    当汽车ABS出现故障、怀疑轮速传感器工作不良时，应对轮速传感器进行检查，主要应检查传感线圈电阻值、转子齿圈和传感器输出信号。
    （1）采用测电阻的方法判断车轮转速传感器传感线圈好坏的方法
    ①检查搭铁故障：拆下车轮转速传感器的连接插头，用万用表的“R×100”挡，检查每个引脚与车身搭铁间的导通情况。正常时应不导通，否则说明传感器有搭铁故障，应予以更换。
    ②检查传感器电磁线圈电阻值：当上述检查正常时，应进一步测量传感器电磁线圈的电阻值，电阻值不符合标准时，应更换传感头。
      （2）对车轮转速传感器转子齿圈进行检测的方法
    对车轮转速传感器转子齿圈进行检测，主要是检查转子齿圈的齿数，检查转子齿圈有无裂纹，检查转子齿圈有无缺齿和断齿，检查转子齿圈的齿与齿之间是否吸附有铁屑。传感器头部端面与齿圈凸起端面要保留约1 mm的空气间隙，可用无磁性的厚薄规进行检查。
      （3）采用测电压判断车轮转速传感器好坏的方法
    采用测压主要是检查轮速传感器的输出电压，可就车进行检测，具体方法如下：
    ①汽车支起，解除驻车制动器的作用。
    ②拆开ABS微电脑接线插座或拔下轮速传感器的接线插头，使被测车轮以0.5 r/s的速度转动时，用万用表AC（交流）mV挡检测。
    ③用万用表测量各车轮的轮速传感器对应端子间的电压，万用表指示值应为70 mV以上。如测量值低于正常值，原因可能是传感器与轮齿的间隙过大或传感器本身有问题，需换新件。
      （4）采用测波形判断车轮转速传感器好坏的方法
    测波形主要是检查轮速传感器的输出波形，可就车进行检测，具体方法如下：
    ①用示波器连接在各轮速传感器对应端，启动发动机，把变速器选挡杆放在1挡，并使后轮回传，前轮用手匀速回转。
    ②确认传感器连线与连接器连接可靠后，即可从示波器屏幕上观测波形（在汽车行驶中，也可观测示波器），其波形如图所示。示波器的脉冲波形均匀，且随车轮转速的加快波形也变化。即轮速传感器的输出电压随车轮速度变化，速度愈快，电压愈高，如图所示。

    ③如出现无波形或波形振幅小，说明轮速传感器不良，应换新件。
    ④如出现波形振幅变化大（超过100 mV，可视为正常），是由于轮毂摆动或偏心所致，应更换轮毂；或者是由于微电脑搭铁不良，需要修整。
    ⑤如果出现波形紊乱或噪声大，是因为轮速传感器断线、线束断线、传感器安装不良、轮齿缺齿等因素所致。如轮速传感器断线，应更换传感器；如线束断线，应进行修理；如传感器安装不良，应重新安装；若轮齿缺齿，应更换齿圈。
 

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