一辆搭载1.8Tsi发动机的上海大众途观车。该车因行驶过程中安全气囊警告灯和电子驻车制动故障灯异常点亮而进厂检修。
    故障诊断：接车后试车验证故障，接通点火开关，启动发动机，仪表盘上的安全气囊警告灯和电子驻车制动故障灯始终点亮。连接故障检测仪，调取故障代码，读得的故障代码如表1所列。

    查阅该车的维修记录，发现该车前几天就曾因此故障而进厂检修，由于故障代码均为偶发，当时的维修人员只清除了故障代码就将车交还给驾驶人了。
    分析可知，多个控制单元内均存储有关于安全气囊控制单元无通信的故障代码，而安全气囊控制单元本身却无故障代码存储。说明故障发生时，安全气囊控制单元处于不工作的状态。因此判断故障原因可能是安全气囊控制单元及其相关线路存在故障。
    本着由简到繁的故障诊断原则，维修人员决定先检查安全气囊控制单元的相关线路。查阅安全气囊控制单元电路（图2），安全气囊控制单元依靠自身的外壳搭铁，因此可以排除搭铁不良造成故障的可能，于是重点对其供电线路进行检查。安全气囊控制单元只有KL15供电，电源经过熔丝SC9后，分为2路到达安全气囊控制单元。而安全气囊控制单元侧导线连接器的2个供电端子同时出现故障的概率较低，因此需重点检查前端共用的供电线路。对熔丝SC9进行检查，发现该熔丝座内簧片的间隙明显偏大（图3）。



    故障排除：对熔丝座进行紧固处理后，将熔丝SC9装复，清除故障代码后将车交还给驾驶人。2周后进行电话回访，确认故障未再出现，故障彻底排除。
    相关资料：2015年大众原厂维修信息系统ELSA 5.2