一辆行驶里程约7万km，搭载双离合器变速器（DSG）的2010年进口大众尚酷轿车。用户反映：该车无法行驶。
    检查分析：维修人员试车发现，该车离合器打滑，发动机的输出扭矩无法传递。查阅维修记录，发现该车在5万km时曾更换过离合器。与之前的维修人员沟通后得知，当时在做变速器控制单元的初始化设置时，曾经出现过进程中断的提示，中断代码为20，解释为离合器从开始接触到完全接合的时间超过5s。
    维修人员反映，用正常车的变速器控制单元做替换试验后，问题依旧。当时考虑到变速器主要的部件都已经更换过，已经没有其他可以改进的地方了，所以决定让用户先把车开走。
    此时车辆完全无法行驶，想必与当初留下的隐患有关。再次更换变速器控制单元，中断代码仍然为20。拆卸离合器检查，发现其摩擦片已经烧毁（图1）。分析原因认为，问题出在尺寸测量误差上。在更换离合器时，2个离合器都要设定其与各自拨叉的配合间隙。由于要将测量数据计算，才能得到配合间隙，这对缺乏经验的维修人员而言并非易事，所以很有可能出现失误。

    配合间隙是通过添加不同规格的调整垫片来实现的。如果间隙过大，拨叉行程与离合器的接合率就不匹
配，有可能导致离合器烧毁。显然该车的故障是由于离合器间隙调整不当造成的。
    故障排除：更换离合器，按照维修手册的要求调整间隙，并做控制单元的初始化设定。一切操作完成后，试车确认故障排除。