一辆行驶里程约6.3万km，搭载CEA发动机和DQ200双离合变速器的2013款帕萨特轿车。车主反映：该车在行驶中车速突然下降，踩下加速踏板，发动机转速上升，但车速仍下降，且组合仪表无挡位显示。
    故障诊断：用故障检测仪检测，发现无法进入双离合变速器控制单元（J743），怀疑J743及其线路存在故障。首先根据图1检查J743供电线路，发现发动机室熔丝盒中的30 A熔丝SB 16 0743供电熔丝）熔断，更换该熔丝，立即熔断，且能闻到橡胶的焦糊味，说明该供电线路对搭铁短路。

    检查熔丝SB16与J743间的线路，无异常；拆检J743，发现其背面的导线连接器部位已烧糊（图2）。更换J743后故障检测仪能与J743通信，清除故障代码后再读取，无故障代码存储；用引导功能对J743进行基础设定，设定了3次均失败，且中断代码为“8”（图3），此时读取故障代码，发现J743中存储了3个故障代码（图4）。





    查看维修资料得知，中断代码“8”的含义为“基本测量中断系统准备P存储器超时，在系统准备过程中未正确形成油泵压力或油泵压力失真（P > 50 bar）”，即系统油压不足，导致在执行相关设定步骤时超出了规定时间。重新拆检J743，发现J743上少了1个密封圈（图5），由此推断由于装配J743时不够细心，漏装了该密封圈，造成系统内部油压泄漏，达不到J743基础设定条件，以致无法完成J743基础设定。在此提醒广大维修人员，J743上共5个密封圈，拆装J743时应严格按照维修手册上的拆装步骤进行。

    故障排除：正确装配J743并完成基础设定后试车，车辆升降挡一切正常，故障排除。