一辆行驶里程约6.3万km的2013款奥迪A6L轿车。客户反映：该车将空调制热选择HI位，出风口出自然风。
    故障检测：接车后测试空调性能，制冷正常，空调出风模式选择正常，可以实现风道切换，将空调制热选择HI位，空调出风口温度为9.9℃，达不到正常制热温度（图1）。根据故障现象分析，造成该现象的可能原因有：风道切换伺服电动机故障；冷却液截止阀（N82）故障；空调控制单元（J255）故障；相关线路故障等。

    连接VAS 6150B读取故障代码（图2），根据故障导航执行元件测试，发现N82无法正常工作，拆下N82后发现N82已经被击穿（图3），且相关连接器和N82的接头处有锈蚀痕迹。更换N82并清理相关连接器后，发现可以删除故障代码。



    再次试车发现空调制热功率依然不足。连接故障检测仪读取故障代码，除了图2中的故障代码，还增加了“冷却液循环泵（V50）对正极短路（偶发尸故障记录。执行元件测试时发现，N82工作正常。
查阅相关电路图（图4）得知，N82由空调控制单元0255）进行控制。接通点火开关，测量N82的端子1与端子2之间的电压，为12.3V（正常）。启动发动机后，将空调制热选择HI位，测量N82的端子1与端子2之间电压仍为12.3V（不正常）。由于N82是常通阀，在不使用暖风时N82通电，N82处于关闭状态，冷却液循环被切断，造成水流无法循环而没有暖风。当打开空调暖风时，N82处于打开状态，同时J255控制V50处于工作状态增加冷却液流动，保证暖风热量，达到快速制热的目的。结合读取的故障信息分析，认为J255的端子T20C/18与T2t/1之间的线路对正极短路。观察图4发现，该段线束都经过连接器T17i，一般接头处最容易造成线路之间短路。断开连接器T17i，测量各端子间电阻，发现连接器T17i的端子6与端子7间的电阻为0.01Ω（不正常），说明此处存在短路现象。检查连接器T17i，发现连接器T17i的背面有锈蚀痕迹。

    故障排除：清除连接器T17i背面的锈蚀后，重新连接好并试车，故障彻底排除。