一辆行驶里程约2.7万km，配置EA888第二代CEA1.8L发动机的2013年新途观SUV。客户反映：该车辆在行驶时出现一冲一冲的顿挫感，并且仪表上EPC灯和胎压监控灯同时报警。
    故障诊断：此车在我站车间维修一天后，维修人员请求技术支付。接手后发现该车故障很明显，发动机系统 中分别报出：04759 P1297-增压器-节气门连接压力下降/偶发;08584 P2188-汽缸列1，燃油测量系统怠速转速时系统 过浓/静态;00257- P0101-空气流量传感器G70不可信信号/静态（如图1所示）。可清除但行驶一段路程后故障码会立即再现。

    这类故障是非常常见，起初认为该故障并不会有多复杂。调取相关数据流进行分析，如表和图2所示。



    数据对比中可以明显看到1.3区过量空气系数lambda调节值实际为－21.48%，远远超出标准范围，混合气太浓，因此报出故障码08584P2188一汽缸列1，燃油测量系统怠速转速时系统过浓／静态。2.2区相对负荷28.57％和2.4区进气量4.31g/s也远远超出了15％～25%、 1.9～2.1 g/s的标准范围，这和故障码00257 P0101一空气流量传感器G70不可信信号／静态有着直接联系。
    怠速时从115.3区增压压力实际值以及33.1区氧传感器调节值都可以看出（如图3、图4所示），该车的实际数据远远超出标准值。综合3个故障码，造成混合气过浓、空气流量以及氧传感器调节等值都超标（按以往维修经验）的可能原因有：



     （1）增压器至节气门进气管道漏气；
     （2）空气流量传感器故障；
     （3）增压压力传感器故障；
     （4）增压器机械故障；
     （5）空气流量计或增压压力传感器线路故障；
     （6）发动机曲轴箱通风系统泄漏；
     （7）碳罐电磁阀系统故障；
     （8）发动机控制单元故障；
     （9）三元催化堵塞等排气系统故障。
    针对以上可能，逐一开始排查，首先目测进气管道以及曲轴箱通风系统，没有发现明显的泄漏痕迹。接着对发动机整个进气系统用压缩空气进行加压试验，试验过程中发现发动机正时上罩盖边缘泄漏，如图5所示。

[1] [2]  下一页