一辆行驶里程约3.2万km，配备1.8T发动机（CEA ）、6速手自一体变速器的大众途观。客户反映该车因发动机故障灯亮，同时胎压灯闪烁，在其他4S店检查后问题没得到解决，特地来到本站，希望木站能一次性给予排除故障。到站后经验证故障现象确实存在。
    故障诊断：针对电子控制系统方面出现故障导致故障灯已经报警的，首先需要通过专用诊断仪VAS 6150读取故障码，再根据故障码的含义逐一分析。VAS 6150读取的故障码如图1所示。

    故障码包括，发动机系统：P0101空气质量传感器不可信信号（tbd静态），P1297增压器一节气门连接压力下降（tbd静态），P2188汽缸列1燃油测量系统，怠速转速时系统过浓（tbd静态）；制动系统：1314发动机控制单元（请读取故障码，静态），1325轮胎压力监控控制单元（无信号通信，静态）。
    通过发动机系统和制动系统的故障码含义，能明确制动系统故障只是由发动机系统的故障所引起，只要排除发动机系统故障即可。那接下来就围绕发动机故障维修，首先对发动机故障码做一个简单的分析，发动机系统的3个故障码按笔者的判断是相互影响相互关联的，下面一个个展开分析：
      （1）P0101（空气质量传感器不可信信号）可能原因包括：空气质量传感器本身存在问题（反馈信号值偏离实际值，既可能偏大也可能偏小），进气系统存在泄漏（既可能是外面空气泄漏进入发动机内部，也可能空气质量传感器计量的空气泄漏到外面）。无论是这两种情况的哪一种，都会导致控制单元接收到的空气流量数据与发动机实际工作中所消耗的空气流量存在差异，这种差异超过一定范围，控制单元首先会认为空气质量传感器信号不可信。
      （2）P1297（增压器品节气门连接压力下降），该故障码从字面含义来解释，就是增压器出来至节气门这段管路存在压力偏低的情况。一般来说，来自增压器出来的气流，经过了涡轮增压器的增压之后，进气管路的压力相比自然吸气发动机有所增加，该压力值也是监控涡轮增压好坏的一个参数标准。基于此在这段管路中间，专门设置了一个涡轮增压压力传感器G31来监测进气增压后的压力（如图2所示）。当系统正常时，G31信号和空气质量传感器输出信号存在着对应线性关系，当然这种关系还受到发动泪畴专速、节气门开度等因素影响。一旦发动机控制单元监测到G31的信号和发动机空气质量传感器信号数据与线性偏差时，就会报错。当然错误的结果存在压力过高或过低两种清况，本车中则是G31接收到的信号比正常值偏低。据此分析，引起该故障码的可能性包括空气质量传感器不正常以及增压后的进气存在往外部泄漏或者G31信号失常这几种可能性了。

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