一辆行驶里程约4.8万km、车型为B7L 的2014年一汽大众迈腾轿车。用户反映：该车发电机充电指示灯常亮、怠速高、座椅加热装置不加热。
    检查分析：维修人员首先检查发电机正极、蓄电池正极和负极、车身搭铁，均未发现松动或接触不良等现象。
    连接故障诊断仪VAS5054读取故障，各系统均能通讯。车载电网控制单元 （J519）、仪表控制单元（J528）中均没有与充电指示灯点亮相关的故障代码，但发动机控制单元（J623）有05488偶发故障码（图1）。

    根据此车的电路结构（图2）可知，发电机由B+、DFM和L3根线组成。DFM线通向发动机控制单元J623，提供发电机负荷信号；L线通向车载电网控制单元J519; L线为J519提供发电机工作信号。J519也为发电机工作提供预励磁电流。

    充电指示灯常亮的可能原因有：发电机本身故障或者发电机连接线路故障及蓄电池自身损坏；仪表本身及仪表线路有故障（由于充电指示灯点亮是通过仪表控制单元J528显示的）；车载电网控制单元J519自身原因及线路故障；发动机控制单元J623及线路故障。
    进入发动机数据流01-11-04组，查看发电机数据流。怠速时电压为12.1 V（图3）；3 000 r/min时电压为13.6 V（图4）。由于转速超过3 000 rlmin，电压达到13.6 V，发电机能自励磁发电。



    进入发动机数据流01-11-53组，查看故障车发电机数据流（图5）。对比正常车（图6），由图5中故障车数据组53显示区3可知故障车发电机没有他励磁发电，由显示区4可知故障车发电机没发电，且向发动机提供的发电负荷信号为0。

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