（2）锁门：用遥控器锁门后故障现象马上出现，驾驶室车内照明和后部车内照明灯开始连续闪烁，仪表中央显示屏中后备箱状态指示灯闪烁（类似于后备箱反复开启关闭）。此刻所涉及的部件依旧和第一步骤中一样，不同点则是由于BCM给四门输出了一个锁门的指令，四门锁块电机由第一步骤中的开锁状态已经变更为闭锁状态。
  （3）开启后备箱：故障现象消失，车辆状态为四门锁块处在开锁状态但门依旧关闭，后备箱锁块已经开启，驾驶室车内照明和仪表中央显示屏中后备箱状态灯点亮，但不再闪烁。相比第一和第二步骤中多了一个后备箱锁块，由关闭变更为开启状态。本步骤所涉及的部件包括BCM、后备箱锁块（提供后备箱开启状态信号及开启后备箱）、后备箱照明灯、四门锁块和室内照明灯。
  （4）总结上面几个步骤，可以将第二步骤中故障出现与第一和第三步骤中故障不出现时相关元件状态进行比较：故障从无到有时或者从有到无时，四门锁块的门开关状态自始至终一直处在关闭状态，唯一不同点只是四门锁块在开锁状态和闭锁状态有切换，但是开锁和闭锁明显对室内照明灯影响不大，因此可以先将四门锁块排除在故障原因之外，不予考虑。
  （5）至此，该故障牵涉到的部件有：BCM、驾驶室车内照明灯和后部车内照明灯、后备箱锁块、后备箱照明灯及仪表等几个部件。但是由于仪表中央显示屏中门状态指示灯是通过CAN信号来控制的，并无单独的线路控制。因此笔者认为仪表也可以不考虑在内。
  （6）在实际模拟中有了进一步的发现，那就是当驾驶室内照明灯位于常亮位置时，该故障现象百分百会出现，若将车内灯位于其他位置，则该故障现象绝对不会出现，且出现故障后，遥控开启后备箱功能会失效。驾驶室车内照明灯开关共有3个挡位，分别是常开、关闭和开门3个位置。后部车内照明灯位置则有关闭位置、驾驶室照明控制两个位置（该位置时，后部车内照明由驾驶室车内照明开关控制），常开位置（该位置信号由驾驶室车内照明灯开关提供信号）。因此可以说驾驶室内照明和后部车内照明灯处在并联状态。因此笔者总结的电路图中，只需要画出后部车内照明灯即可（简化后的电路图如图2所示）。

    从电路图中可以分析出，后部车内照明灯上共三根线，有一根是连接驾驶室车内照明开关，一根是搭铁线，另一端的红／蓝线则和后备箱照明灯、手套箱照明开关、驾驶员侧和副驾驶员侧照明灯化妆镜并联至J519，由此应该可以推断出该红／蓝线应该为J519输出的高电位电源信号。
    再看后备箱照明灯，更进一步可以印证红／蓝线是高电位电源信号，因为后备箱照明灯上串联一个二极管之后，再分成两路，一路直接到后备箱锁块（开启后备箱后该线直接搭铁），而另外一路则再次进入BCM内部。这个时候笔者的疑问来了，该二极管在该电路中的作用是什么呢？该二极管损坏会不会导致出现本文的故障现象呢？

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