一辆行驶里程约10万km、搭载1.4TSI发动机和手动变速器的2013年上汽大众途观。该车因发动机无法启动而进厂检修。据驾驶人反映，此前车辆一切正常，故障是在车辆停放一夜后出现的。
    故障诊断：接车后试车验证故障，接通点火开关，尝试启动发动机，启动机运转正常，但发动机无法启动着机。检查燃油泵，确认燃油泵可以正常运转，检查火花塞的跳火情况，发现火花塞不跳火。
    连接故障检测仪VAS6150A，读取网关列表，发现有多个控制单元有红色故障显示（图1）。依次读取与故障现象相关的控制单元内存储的故障代码，发现“03一制动电子装置”中存储的故障代码为“01314 004发动机控制单元无信号／通信”和“01325 004轮胎压力监控控制单元无信号／通信”；“09一电子中央电气系统”中存储的故障代码为“00927 011右侧端子30断路，，和“01314 004发动机控制单元无信号／通信”；“19一数据总线诊断接口”中存储的故障代码为“01314 004发动机控制单元无信号／通信”；“01-发动机电控系统”中无故障代码存储。读取“01一发动机电控系统”的相关信息，发现V W/Audi零件号、系统名称、编码、基本设置等均无法识别（图2）。读取“03一制动电子装置”和“19一数据总线诊断接口”内与发动机控制单元通信相关的数据，发现“至发动机控制单元的数据总线连接状态”和“发动机控制单元的接收”均显示为“发动机0”（表1和表2），正常应为“发动机1”。







    根据上述检查结果分析可知，多个控制单元内均存储有关于发动机控制单元无通信的故障代码，但发动机控制单元内却无故障代码存储，而且其他控制单元与发动机通信相关的数据流也不正常，怀疑发动机控制单元及其相关线路有问题。
    首先根据电路图检查发动机控制单元的供电和搭铁，发现发动机控制单元导线连接器T94a端子87对应的黑绿色供电线（该供电由端子巧供电继电器控制）断路；拆检相关线束，找到了故障点（图3）。

    故障排除：对破损线束进行修复，并包扎处理后试车，发动机顺利启动着机，故障排除。
    相关资料：2013年上汽大众全新途观维修电路图