一辆行驶里程约2万km、配置2.0L LTG涡轮增压发动机、6T50E自动变速器的2015年通用别克昂科威。该车在行驶中会出现比较短促（约1s）且比较大的轰鸣声。
    为了营造安静的车内环境、减少噪声和震动，昂科威的娱乐系统配备了主动降噪功能（ANC）。在车门全部关闭、发动机转速介于550～3000r/min之间时，音频放大器通过监测车内噪声的声波特点，然后发出一个频率相同，相位相反的反向声波来抵消噪声声波，从而达到主动降噪的口的（如图1所示）。主动降噪是由音频放大器控制实施的。放大器主要接收车内3个噪声传感器输入的信号（两前传感器在左右一车顶拉手处，后部传感器在车顶后部），并且通过专线从发动机控制模块获取发动机转速信号（噪声的主要来源是发动机震动），放大器经过计算机处理后从车内扬声器发出相反的声波，以土动降低车内噪声。

    故障诊断：从客户处得知此车出过交通事故，声音是在进行饭金维修后出现的。经试车发现冷车（环境温度0）时反复加减速（发动机转速2000r/min左右）时，异响来自扬声器，且右后门扬声器比其他门更明显。由于异响与发动机转速变化有关系，在发动机转速变化时，用GDS监测音频放大器内数据，检查降噪输入传感器信号是否正常。发现当发动机转速突变时，麦克风1输入电平计数间歇性明显高于麦克风2和3的计数。图2为麦克风1和2输入电平计数图形数据对比。从数据中可以得出，故障基本锁定在麦克风1及其相关线路上。拆卸左侧的主动噪声消除麦克风格栅（如图3所示），一发现麦克风与格栅固定凸舌脱离，掉进了A柱里面，恢复正确安装试车，两侧麦克风数据基本一致，扬声器轰鸣异响故障排除。




    相关资料：2015年别克昂科威原厂维修手册