一辆行驶里程约16万km、搭载CEA发动机的2010年大众途观1.8T运动型多功能车。用户反映：该车发动机故障灯亮且加速无力。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码：P2014—进气歧管风门位置传感器故障；P0343-凸轮轴位置传感器故障。从2个故障码之间的关联性可以看出，发动机的进气效率已经受到了实质性的影响。查阅资料得知风门的气动元件由电磁阀N316控制而N316又受发动机控制单元的控制。
    将发动机怠速提高到3 000 r/min时，用手能够感觉到电磁阀N316的振动，说明它在工作。用故障诊断仪的元件测试功能控制N316，它也在动作，说明N316的控制部分正常。
    发动机怠速运转时，用真空表测量N316的真空源，发现气压为0 kPa（图1）。该车的真空源由机械真空泵来提供。检查机械真空泵到电磁阀之间的气管，发现由于受到发动机排气歧管的烘烤，尽管有隔热材料的保护，但还是受热变形了（图2）。



    故障排除：更换真空管并使其远离排气歧管，试车确认故障排除。
    相关资料：2013年上汽大众全新途观维修电路图