一辆搭载1.4T发动机，同时匹配型号为OAM（DQ200）型7挡干式双离合器变器（DSG ）人2013年大众斯柯达明锐轿车。该变速器因异响故障维修后出现不能行驶和有时没有奇数挡的故障现象，经过多次拆装均不能解决。
    故障诊断：车辆刚刚进厂时报修故障是变速器有响声，同时起步急加速时有偶发性冲击。接车后在路试中发现变速器各挡位表现基本正常，电控系统没有记录任何故障码，不过响声却很明显，原地启动车辆在举升机下面就可以清晰地听到来自变速器前端，类似轴承损坏的“呜呜”声。大家都知道，大众装有0AM变速器的前端飞轮接合盘损坏后容易发响声，但它的声音是非常清脆的“哗啦哗啦”或“咔咔”的金属声音。考虑响声确实来自变速器和发动机连接处，因此有必要将变速器拆下来看个究竟。
    当把变速器从车上拆下来之后，很快就看到了问题：第一，变速器实心轴（输入轴1）前端有严重的磨损情况（如图1所示），光滑的表面已经形成很多磨损点；第二，就是在发动机曲轴末端与输入轴前端定位连接处的滚针轴承已经严重损坏（如图2所示），因此很明显是轴承损坏在先，输入轴损伤在后。这样我们只要把损坏的滚针轴承换了，然后再把输入轴1换了，异响问题也就解决了。可是更换输入轴1还是一件比较麻烦的事，因为毕竟要拆卸双离合器总成，同时还要彻底分解变速器。



    大家毕竟有维修手动变速器的基础，所以最终还是小心翼翼地把输入轴1给换上了，当然输入轴1是从市场买的并不是全新部件，不过成色看似还不错。装车后响声确实没有了，但新的问题却出现了，那就是前进挡和倒档均不能行驶。用故障诊断仪读到了3个故障码（如图3所示）。

    接下来大家开始对不能行驶故障所出现的故障码进行分析，3个故障码分别是：06079 P17BF液压泵频繁操作锁止功能、02113 P0841液压压力传感器、10001 P2711变速器不可信信号。这3个故障码都是0AM变速器最常见也最容易出现的故障码，而且也有一定的关联性。首先大家都会知道0AM变速器的油泵工作是靠一个大功率无刷电机来驱动的，为了确保系统压力的稳定性，在油泵出口端使用了油压传感器，一旦压力传感器所监测到实际压力与油泵电机转速所形成的不对等关系时（如油泵转速很高但油压很低），控制单元就有可能设置02113 P0841液压压力传感器1故障码，在这种条件下为了防止油泵电机高转速下所输出的压力不足，从而可能会出现高温情况，为了保护油泵或电机那么控制单元就会设置06079 P17BF液压泵频繁操作锁止功能的故障码，从而液压泵被保护起来不再工作，同时控制单元在确定预选挡位时很有可能由于某个同步器位置不正确，而设置10001P2711变速器换挡程序不可信故障码，因此说这3个故障码之间还是有一定关联险的。

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