一辆行驶里程超30万km、配置01V自动变速器的2003年大众帕萨特1.8T轿车。该车空调时制冷时不制冷进厂维修。
    故障诊断：首先简单地说下该车的空调系统，装备的是带磁吸变排（50%与100％两种排量）自动空调，压缩机靠下（安装位置看）里面装有一个液压压力自动调节阀，在压缩机工作（磁吸吸着）的时候依据压缩机的压力调节压缩机每转输出的排量，减少磁吸的断开／吸合次数从而保护发动机。观察该车空调不制冷的时候磁吸也是吸着的，但压力却是850kPa，即压缩机没有压缩。既然有时候正常制冷，表明该系统里的冷媒是没有问题的，而压缩机有时候能够正常制冷，表明压缩机压缩系统也是没有问题的。经过多次试机，发现一个奇怪的现象，就是空调刚刚打开的时候，基本每次都是制冷的，大约20s后空调就不制冷了，有时候也能够正常工作几个小时。故障原因确定为变排液压白动调节阀故障（某种原因导致调节阀全开）或者节流阀故障（打开过大）。于是分别拆开了节流阀（功能相当于其他车的膨胀阀，也可以说是膨胀阀的一种），节流阀在蒸发箱外，发动机舱的右前高压接头里靠防火墙侧（如图1所示），拆下排量液压调节阀后（如图2所示）变排阀。变排阀表面看不出有什么问题，但是里面会不会有问题不知道，里面是一个压力调节装置，当压力达到某个数的时候，会打开“泄压”功能的孔，让多余的冷媒流回到未压缩的低压腔里，这就是压力调节，尽量让磁吸少通／断的功能，以保护发动机。由于无法实际检测到到底是节流阀在某种压力下开度过大，还是排量调节阀直通（里面的弹簧疲劳所致），决定两个一起更换，并对压缩循环系统进行全面的清洗。



    更换后按规定重新加注冷媒油、冷媒。
    节流阀的安装位置如图1所示。安装时，在压缩机安装变排阀的地方同高位置有一个与它差不多大的孔，压缩机相应的孔应该与变排阀的此孔错开位置，不宜孔对孔安装，两孔离得越远越好。另外，节流阀与排量调节阀安装前要用冷媒油泡一下，第一做到密封性好些，第二避免节流阀与排量调节阀由于缺乏适当的润滑提早磨损或者功能受损。
    故障排除：更换节流阀、排量调节阀后按规定加注冷媒，制冷正常，不再有时制冷时不制冷的现象。
    故障总结：其实，这个故障知道原因后解决起来还是相对简单的。像这么老的车，如果更换整个压缩机费用会相对高，有些车主可能承受不起。所以选择了修来解决问题，在给客户解决问题的同时也用另外一种方式做了广告。
    相关资料：2000-2005年上海大众帕萨特B5原厂维修手册（含电路）