一辆行驶里程约8.6万km的大众2009年款帕萨特轿车。客户反映：该车几天前在使用空调时，制冷效果逐渐变差，因工作忙没有及时报修，前天在行驶中听到发动机传动带松驰打滑的异响，停车检查，发现压缩机传动带破损严重，压缩机电磁离合器打滑发热已变成褐色。

    故障诊断排除过程：
      1．就车初步检查
    用手转动压缩机驱动盘，发现压缩机已被卡死不能转动，按表面分析是压缩机发生故障。
    2．询问客户
      进一步询问客户该车制冷系统以前使用情况，客户反映：在2010年新车购买回来，制冷系统使用正常。2015年夏季，制冷系统出现故障，更换了1台压缩机，1个储液干燥器和1台散热风扇电机，更换后制冷效果不理想。
    3。使用诊断仪诊断
    用诊断仪V.A.S 5052A进入“车辆自诊断”选择“08一空调／加热电子系统”，再选择“022读取故障存储器”读取故障码。故障存储器并没有故障码，说明该故障不是电路方面的原因，此时应该考滤机械方面的问题。
    4。测试空调相关数据
    用空调压力表测试空调系统高压管和低压管的管路压力，压力正常不缺乏制冷剂。开空调后高压接头的工作压力只有1 MPa，而该车压力标准值为1.4MPa。实际测量值与标准值比较没有达到正常工作压力。用V.A.S 5052A读取数据“08读取数据”在002通道的1区压缩机的电流是0.825A、 002通道的4区压缩机扭矩为15N·m。在003通道的1区系统的压力为1 MPa。006通道的1区蒸发器的温度为25℃。
    通过故障车和正常车数据对比（见表1），发现压缩机电流正常，而系统压力不够。

    5．故障初步检查分析
    1）诊断仪不能发现的故障。
    2）压缩机电磁离合器接合面严重磨损。
    3）管道接头外表贴附着油渍和尘埃。
    引用手转动吸盘要用很大力。可能是压缩机活塞和缸臂工作时因过热而膨胀拉伤表面，主轴斜盘工作面严重磨损，零件表面贴附着磨损产生的金属屑产生的阻力。
    6．拆卸检查空调系统
    1）储液干燥器被金属屑堵塞。
    2）月彭胀阀有轻微堵塞（如图1所示）。

    3）循环管道内壁贴着黑色金属（如图2所示）。

    4）压缩机活塞和缸臂工作时因过热而膨胀拉伤表面，主轴斜盘工作面严重磨损（如图3所示）。

    7．故障结果分析
    在上次更换被烧坏的压缩机之前没有细心检查循环管道是否需要清洗，在发现管道泄漏制冷剂后就草草地更换接头的密封圈，加注制冷剂，而没有添加适量润滑油。没有细心检测高、低压侧的压力情况，在使用一段时间后，循环管道阻塞，压缩机润滑不良，致制冷系统再次出现严重烧坏。

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