一辆行驶里程约22万km的2000年上海桑塔纳2000GSi（时代超人）轿车。车主报修怠速不稳、冷车启动困难且组合仪表内的水温表指针不动。
    故障诊断：维修技师接车后首先进行试车。接通点火开关至ON位置，看到组合仪表内的水温表指针微微一动，随后启动发动机让其怠速运转，发现发动机偶然会出现怠速突然升高又回落（即游车）现象，经对发动机转速表进行观察，发现发动机转速表指针在1000 -2000r/min之间摆动，随后又将发动机转速提高至2500r/min左右保持2 ～3min，同时对水温表指针进行观察，发现水温表指针不动。
    根据试车结果，对该发动机所出现的故障现象进行综合分析。该车装备AJR型电子控制多点燃油喷射发动机，组合仪表内的水温表指针不动，通常情况下为水温表传感器失效所致，而该车的水温表传感器由装在发动机缸盖后端出水口连接接头上、采用负温度系数（NTC）型热敏电阻式、且与发动机控制系统所用的冷却液温度传感器组装在一个金属壳体内。在电喷发动机中，发动机电子控制器根据冷却液温度传感器所输入的信号，适时地对发动机喷油量、喷油时间和点火提前角进行修正，从而使发动机在最佳状态下运行。将其工作原理与该车所出现的故障结合起来，判断该发动机冷却液温度传感器可能损坏。另外，该车怠速控制阀与节气门组装在一起，发动机怠速时的进气量通过怠速控制阀直接操纵节气门来进行控制。由于节气门体或怠速控制阀过脏或卡滞，造成电子控制器无法进行正常的控制，从而使发动机的进气量增大，发动机的转速因此而升高，所以便出现了偶尔的游车现象，同时，据车主讲，该车已行驶22.4万余km，而节气门体从未动过，由此，维修技师决定对节气门体进行拆检。
    将节气门体从发动机进气歧管上拆下后检查，发现节气门体内壁上积着厚厚的灰尘。于是用化油器清洗剂对其进行彻底冲洗，同时又根据诊断的结果，更换冷却液温度传感器，装复后试车，一切正常，故障彻底排除。