维修点评：本案例的车辆故障现象是综合性的，组合仪表的发动机故障灯亮起，并且伴有加速无力，提速慢，燃油消耗增加等现象。施修的技师采用诊断电脑辅助诊断并且按照发动机控制电脑记录的故障信息，首先排除了发动机进气岐管可变气道控制阀的故障。发动机故障灯熄灭后，加速还是不畅。进一步分析和诊断得出结论是发动机的积碳严重引起加速迟缓，并用内窥镜直接观察燃烧室的内部和进气道进气阀门等部位，确认积碳的聚集程度。通过对积碳的清除作业后，通过道路试车，车辆的加速性能有了恢复。
    对于缸内直接喷油的汽油发动机，积碳的形成部位，主要在燃烧室进气阀门的入口处。积碳附着在进气道的内壁和进气阀门的阀杆和阀门的背面，当然在燃烧工况不良的燃烧室内部也会形成积碳。这些积碳的体积增大，实际结果就是使得进气道变的狭窄，急加速的进气量会减少，导致加速迟缓。燃烧室内部的积碳也会对燃烧产生不良影响，严重的会引起不规则点火、爆燃、动力下降和燃油消耗增加等弊端。
    当然，对于本案例的故障现象，即加速无力、提速慢、油耗增加，还会有许多能引起这些故障现象的原因。例如：涡轮增压器不能正常工作或者增压气管有泄漏；发动机汽缸压力不正常；燃油高压和低压系统的故障；进气通路堵塞（空气滤清器脏污，有老鼠窝等）；点火系统故障、可变正时机构故障和本案例的进气岐管切变阀的故障等均会引起车辆加速无力。由于本案例车故障码显示的只有进气系统的进气岐管切变阀N316有故障记录，而并没有同积碳有关的故障记录。技师可以通过对发动机运行时候的数据流进行分析，特别是同燃烧相关的信息，如点火提前角、爆震滞后角度、尾气中氮氧化合和一氧化碳含量（用四气体分析仪）、冷却液温度等。因为缸内的积碳会使燃烧室容积减少、压缩比增大，燃烧室内积碳的炙热点会引起不规则燃烧，容易引起爆震燃烧。数据流中的爆震滞后角度会发生变化（一般是0-100滞后），点火提前角会不规则变动，冷却液温度会偏高。积碳是热的不良导体，致使活塞顶部、活塞环、气门等散热条件变差，引起发动机过热，形成爆燃倾向。活塞环端面间隙和轴向间隙被积碳填塞，引起活塞环卡住、密封下降，当然会造成燃烧工况变坏，动力下降，燃油消耗增加。
    随着汽车生产厂家越来越多地采用缸内直喷汽油发动机，在车辆的使用维护作业上就要考虑发动机积碳对发动机性能的影响。本维修案例就为发动机的性能检测提供了一个很有说服力的样本。
    相关资料：2013年上汽大众全新途观维修电路图

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