一辆行驶里程超23万km、搭载AWL发动机的2010年上汽大众帕萨特领驭1.8T轿车。用户反映：该车有共振感。
    检查分析：维修人员试车发现，该车换入D挡或只挡时，从车内感觉到的振动非常明显。升车检查底盘，没有发现什么异常。怀疑是变速器的橡胶支架老化，征得用户同意后对其进行了更换，但试车发现故障依旧。
    拆下发动机下护板，检查发动机的橡胶支架，发现都很正常。考虑到振动十分明显，而且只能是橡胶支架的问题，于是干脆从配件库领了新的发动机橡胶支架装上，但试车发现问题还是一样。这一下真的是令人感到不知所措了。由于用户在一旁不停地催促，没办法只能考虑其他方面的问题了。
    接下来分别在平路和颠簸路面上路试，感觉在平路上没有什么异常，但是在转弯时车辆的右前部有叽格叽的声音，而且在颠簸的路面上，声音更加明显。怀疑底盘有橡胶衬套或球头老化了，于是举起车来检查，也没发现什么问题。用除锈剂喷到怀疑老化的球头或衬套上，以起到润滑作用，试车发现声音消失了。可是用户要求解决的问题还是没有任何进展。
    无奈只好再次举起车辆仔细检查，这一次猛然感到发动机有些倾斜。经过观察发现，发动机右侧支架的底部装在了安装架的上部，而左侧支架却装在了下部。与正常车辆对比，发现两侧的支架都装在安装架的下部，原来问题出在这里。
    故障排除：正确安装发动机右侧支架，试车确认故障排除。

    相关资料：2011-2013年大众全新帕萨特NMS维修手册（含电路图）