一辆行驶里程超23万km的2004年上汽大众帕萨特1.8T手动挡轿车。用户反映：该车行驶中经常熄火，且问题出现时要多次启动才能着车。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现有多缸失火和混合气过浓的提示。检查点火线圈及火花塞，发现火花塞间隙稍大。更换全部火线圈和火花塞后试车，发现急加速时动力明显不足。
    测量燃油油压，正常。更换燃油滤清器后试车，故障依旧。发动机怠速运转时观察数据流，空气流量为2.2 g/s，前氧传感器信号电压为1.2 v。检查涡轮增压器到节气门的空气管路，没有发现漏气现象。检查曲轴箱通风系统时发现废气管损坏，更换后故障依旧。
    拆卸前氧传感器，用内窥镜检查三元催化器，发现其表层无明显堵塞，但是从管壁的痕迹可以看出催化剂内胆向后移动了一段距离。分析认为该车的三元催化器分为前后2段，前段与排气管脱离后与后段贴紧，2段催化剂的蜂窝孔无法对准，因此造成排气堵塞。
    故障排除：更换三元催化器，故障排除。

    相关资料：2000-2005年上海大众帕萨特B5原厂维修手册（含电路）