一辆行驶里程超28万km的大众2008款帕萨特B5轿车。该车因发动机烧机油进行了大修。大修后，维修人员试车时发现，该发动机的转速忽高忽低，运转不平稳，运转一会儿有时发动机熄火，熄火后略等一会儿再启动又会重复上述现象。
    故障诊断：首先用大众／奥迪V. A. G1552故障诊断仪对其读取故障码，仪器显示01165码一节气门控制单元J338基本设定错误。消除故障码后，用V. A. G1552故障诊断仪对节气门控制单元重新进行匹配后再试车。起初，发动机怠速运转平稳。路试一段时间后，发现踩下油门时，发动机的转速并不升高，反而降低，最终熄火了。再用V. A. G1552故障诊断仪读出故障码00513一发动机转速传感器G28故障。用万用表检测发动机转速传感器的电阻，其阻值是880Ω，正常。为了保证故障诊断的准确性，将车开回修理厂后用示波器连接到该传感器上测试，在检测过程中，不停地抖动其线束，结果波形没有变化。波形正确，说明线路正常。
    在机械部分正常的前提下，发动机无法启动或熄火的故障原因无非就是“无油”和“无火”。而其中影响点火的主要因素是发动机转速传感器（即曲轴位置传感器），但根据上面的检查现在可以排除其发生故障的可能性即“无火”的原因不存在。而对另一方面“无油”，特别是运转一会儿“无油”的情况，则油路控制系统发生故障的可能性比较大，其中特别易发生故障的是汽油滤芯和汽油泵。询问维修人员，维修人员说大修时将汽油滤芯和汽油泵都更换了新件，绝对不是它们的故障。为了验证判断，于是接上了汽油压力表。经检测得知，怠速时油压为250kPa，加速时为300kPa，而且熄火后能保持很长的一段时间，看来好像油路也无故障。用万用表测量油路控制线路也正常，无连接插件松动、氧化和锈蚀现象。接着将压力表接在车上进行路试，出现故障时，踩下油门发现，油压不但不升高，反而越来越低，当油压降到很低时，发动机熄火了。至此该车的故障点找到了，那就是电动汽油泵有故障。更换汽油泵后故障排除。

    相关资料：2011-2013年大众全新帕萨特NMS维修手册（含电路图）