一辆行驶里程约18.3万km上海帕萨特B5（1. 8T）轿车。该车出现发动机热机时机油灯报警并发出蜂鸣声，有时怠速运转时也会出现类似故障。该车一年前曾维修过一次。
    帕萨特1. 8T发动机润滑系统油路较普通发动机复杂，其结构如图1所示。来自机油泵的机油首先要经过机油冷却器、机油滤清器，然后再分成5路分别进入发动机曲轴、活塞、凸轮轴、液压挺杆和发动机外涡轮增压器。该车机油泵是由曲轴通过链条直接驱动的，链条由弹簧张紧机构保持一定的张紧度。机油泵使用的是转子式机油泵，在机油滤清器内还装有一个旁通阀（作用是当滤清器堵塞时，旁通阀打开，没有被滤清的机油仍能输送到各润滑点，避免机件的损坏）。

    （2）故障诊断排除
    首先对该车的故障进行验证，发现冷车启动后一切正常，热车后稍加油门机油灯就闪烁。当把机油压力开关上的信号线接地后机油灯会熄灭，检查机油压力开关没有发现问题，但当发动机转速升至4000r/min时，机油灯不时闪烁并发出短时的警告声。从此现象来看，机油压力方面存在问题。用V. A. G1551故障诊断仪进入17-08-002 （17组合仪表控制单元）读取数据流3区机油压力偏低；003组3区显示机油温度100℃、2区显示机油油位也正常。
    导致机油压力报警有两方面的原因：一是电气方面的，对安装在机油滤清器支架上的160kPa开关及其线路方面的，在检查时发现冷车怠速时进行检查没有发现问题；二是机油压力，发动机2000r/min时压力为200kPa、 4000r/min时机油灯闪烁并报警。热车后怠速时机
油压力140kPa，怠速时机油压力是正常的。
    对油底壳、机油集滤器进行检查和清洁并更换了机油泵和机油滤清器，试车故障依旧。分析造成机油压力低的机械原因有：
    ①油底壳内机油存量过少；
    ②机油泵磨损大造成泵油压力不足；
    ③机油滤清器前管内有堵塞或脏物；“
    ④机油油路中有泄漏之处；
    ⑤机油品牌选择不当，赫度等级不正确。
    在检查发动机曲轴和轴瓦时发现轴瓦有轻微的磨损，处理曲轴并更换轴瓦，疏通缸体上的油道，试车故障依旧。查阅相关资料，在润滑系统中部分有以下提示：若在机油中发现大量的金属切屑或颗粒时，必须仔细清理油道，更换机油冷却器和机油滤清器，否则会严重损坏发动机。想到检查的内容唯有机油冷却器没有检查，于是拆下此件更换新品，试车故障依旧。究竟什么原因造成机油压力低呢？机油泵是新品，油路清洗过应该没有问题，难道是机油泵的驱动齿轮出现故障？帕萨特B5的机油泵是由曲轴的齿轮链条驱动的，机油泵驱动机构如图2a所示。拆下机油泵用手拉动机油泵驱动链条，竟然有一点转动，难道故障在此？拆下曲轴仔细研究其前端的驱动齿轮，发现用力时它和曲轴有一定的转动量，如图2b所示。正常情况下驱动齿轮和曲轴在装配时是过盈配合，不会发生相对运动，一旦发生相对运动就会使机油泵在
高速时产生泵油压力不足的现象。询问驾驶人得知一年前该车因油底壳严重碰坏，更换过曲轴，进一步了解得知，在维修时修理厂为其更换的不是原厂的配件而是副厂件。副厂曲轴不带驱动齿轮，修理工装配时达不到技术要求，造成此故障的发生。更换上原厂曲轴，装车后试车故障排除。


    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0