一辆行驶里程超22.6万km、装备5V4缸电喷发动机的上海大众帕萨特B5 1. 8L轿车。该车在行驶中出现突然熄火，而且再启动十分困难的故障。
    故障诊断：首先检查燃油泵的工作情况，开闭点火开关，在燃油箱处听不到燃油泵运转的声音；拔下四线式插头，用万用表电压挡测量两侧的两根线，在点火开关接通的瞬间和启动时均无电压。查该车电路图，该车点火系统和燃油泵电源均由32号熔丝提供，该32号熔丝位于驾驶人侧仪表左下方，检查其为20A熔丝且已熔断，换上新熔丝后可以启动发动机，但试车时熔丝又一次被熔断。
    再换上一新熔丝试车时，发动机加速抖动厉害，怠速不稳，与缺缸现象相似。揭开发动机上罩盖，卸下点火线圈作断火试验，发现第2缸不工作。经检查该缸火花塞有油迹，换上一个新火花塞第2缸还是不工作。该车采用独立点火方式（每缸一个点火线圈），每缸4根线，共16根线在一根大线束中包裹着。正准备换点火线圈时，不经意碰了一下点火线圈主线束。此时，气缸盖气门室罩处有一处冒火，随即32号熔丝又熔断了，发动机同时熄火。经检查，原来是点火线圈大线束中有3根线金属外露，其中1根与缸体处搭铁（短路）而使该熔丝熔断。该处多次短路也使第2缸点火线圈烧毁，造成2缸不工作。把该裸露处包好，给第2缸换一新点火线圈后试车，该车加速顺畅有力，即使在颠簸路上和高速行驶也无熄火现象，熔丝不再熔断，故障彻底排除。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0