一辆行驶里程约10.6万km的大众波罗（POLO） 1. 4L轿车。该车在使用中发动机工作正常，而在凹凸不平道路上行驶时，会出现组合仪表突然没有显示的故障现象。当将发动机熄火后再次打开点火开关，仪表仍无显示，同时发动机也无法起动，而用手轻敲击仪表台时，组合仪表可恢复正常显示，发动机也可以起动，此故障发生是偶然的，但故障确实存在。
    故障诊断：组合仪表由集成度极高的电子控制和显示部件组成，内部集成了显示控制单元J285、防盗控制单元J362以及相关的外围元件。该车组合仪表偶尔无任何显示，表明组合仪表电源有断路的可能。由于电源断路，造成仪表控制单元和防盗控制单元都不工作，导致组合代表没有显示。同时在起动发动机时，J537无法收到来自组合仪表的防盗钥匙确认信号，J537自锁，从而造成发动机无法正常起动。为了确认上述分析，用V. A. G1552故障诊断仪进入01-02查询故障，显示故障码内容为间歇性发动机控制单元J537自锁故障。
    根据如图1所示组合仪表电路，对组合仪表相关线路进行了检查。由于轻微敲击仪表台后故障现象会暂时消失，表明电路线束有接触不良的问题存在。从电路图可知，提供给组合仪表的电源来自熔丝S20和熔丝S27，其中S27为常火线，用于给组合仪表中的时钟以及故障存储器等提供电源；熔丝S20只有在点火开关打开时接收来自电源的电压。用V. A. G1527试笔检查熔丝两端均有电，并且插接牢固，说明熔丝之前的线路正常。

    拆下组合仪表，检查组合仪表供电的8孔插座插接状况，发现组合仪表上的黑色8孔插座与组合仪表印制电路板的焊点已松动，仔细观察是由于仪表内的搭铁结点（T8C/8）焊接不牢所致，由此造成组合仪表供电不能形成回路。打开点火开关，摇动该插座，故障特征再次出现。更换组合仪表，用V. A. G1552进入01-07-00143进行编码，然后对发动机进行防盗匹配和防盗钥匙的匹配，匹配好后试车，一切显示正常，故障排除。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0