摘要：一辆行驶里程约6万多km的2010年大众帕萨特领驭轿车。该车辆最近出现怠速抖动、动力性下降和油耗上升的情况。接车后启动车辆，发现发动机怠速规律性抖动。根据车辆行驶里程及问询顾客保养情况，初步判断为火花塞故障。本文从火花塞的结构与功用入手进行介绍，对火花塞检测的内容和方法进行探讨。并对火花塞的拆装与检测的注意事项进行归纳与总结。

    1 火花塞结构和功用
    汽油的燃点高，需要点燃。火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（2.3万V以上）引入发动机气缸，击穿电极的间隙，产生火花点燃混合气。火花塞的最上端是接线柱，用于将高压电引入火花塞的中心电极。陶瓷绝缘体作用是将其内部包裹的接线柱及中心电极部分与外部绝缘，并且起到重要的导热作用。钢质壳体下部螺纹，用于将火花塞固定于气缸盖，壳体的最下端固定有侧电极。

    2 火花塞检测的内容和方法
    火花塞工作环境极其恶劣，火花塞应耐高压、耐压力、耐腐蚀和耐温度变化。故火花塞属于易损件，不同材质火花塞更换周期的参考里程不同。普通火花塞的更换周期为2-3万km。火花塞的使用寿命因厂家规定的更换周期和使用情况而异。但是有些火花塞可能在未达到更换周期参考里程时，就出现了故障，我们应该如何进行检测呢。
    首先进行外观的检查。检测绝缘体是否完好，如损坏起不到绝缘作用，造成无火花现象，必须更换。检测螺纹有无损坏，螺纹损坏会影响气缸密封性，必须更换。检查火花塞电极情况，正常火花塞电极应呈浅褐色或铁锈色。如电极出现表面呈现黑色无光泽沉积物积碳时，轻微积碳可用火花塞积碳清除剂进行清除，严重积碳应更换。表面呈现黑色湿润光亮油迹，应更换。表面呈起疤、破裂、电极熔化及黑色纹路等电极烧蚀现象，必须更换。
    如果火花塞的外观都正常时，我们还应该进行火花塞电极间隙的检查，电极间隙是指中心电极与侧电极之间的间隙。
    火花塞间隙是火花塞工作的主要指标。间隙过小，火花微弱，混合气着火困难，燃烧不完全，导致怠速不稳，功率下降，油耗增加。间隙过大，击穿电压不足，无法产生电火花，造成缺缸。正常数值范围0.6～1.3 mm。可用塞尺（厚薄规）来测量火花塞电极间隙，选择较薄片试插，逐渐加厚，来回拉动塞尺，松紧适度且略有阻力时，钢片厚度即为火花塞间隙。

    3 火花塞的拆装及注意事项
     （1）发动机熄火并冷却，打开引擎盖并支撑牢固，贴上翼子板布及车内四件套。拆卸发动机护罩，拔下点火模块插接器（按下插头卡扣，拔插头外壳，注意不要拉扯线束）。
     （2）使用专用拉拔工具取下点火模块（某些车辆点火模块具有固定螺栓，应先拆卸点火模块固定螺栓）。尽量逐个气缸进行拆卸和安装，若同时进行拆卸，应注意做好标记，以免安装错位。用高压气枪清理火花塞孔周围的污物，以防污物落入燃烧室内。
     （3）选用相应规格（一般为16 mm六角套筒）的火花塞专用套筒，长接杆，大号棘轮扳手拆卸火花塞。注意，拆卸、安装火花塞时，要确保火花塞套筒卡紧火花塞，防止脱落。取出火花塞过程中不能碰触孔壁，防止掉落。取出火花塞后并用干净毛巾盖住发动机上方的火花塞孔。
     （4）进行火花塞外观的检查（看是否有绝缘体损坏、螺纹损坏、积碳、油污及烧蚀等）和电极间隙检查。不符合规定时应更换火花塞。安装时，将火花塞牢固地塞入火花塞套筒内。先用套筒将火花塞对准螺纹孔，用手轻轻拧入，再按照维修手册，设定扭力扳手的力矩为30 N·m拧紧火花塞。过松会造成漏气，过紧损伤火花塞瓷芯或损坏螺纹。
     （5）安装点火模块（有固定螺栓的，按规定力矩拧紧固定螺栓）。安装点火模块插接器。安装发动机护罩。火花塞安装完毕后，启动发动机，检查车辆故障是否排除。观察是否还存在抖动现象，如果有，可能是高压线插错位。车辆复位、工具整理及周围区域的清洁。
    4 结束语
    火花塞是发动机点火系统的主要部件，我们应该完全依照维修手册具体要求对其进行检查与拆装，可以使其性能得到正常发挥。否则就会影响到车辆工作性能和效率。

    相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0