1．汽车供电系统引起的故障。汽车数据总线系统控制单元的正常工作电压是10.5～15.0V。如果汽车电源系统提供的工作电压低于该值，就会造成一些对工作电压要求高的电控单元出现短暂的停止工作，从而使整个汽车数据总线系统出现短暂的无法通讯。如果供电或接地断路，系统将不能正常工作。
    2．汽车数据总线系统的线路问题引起的故障。当汽车数据总线系统的线路出现故障时，如通讯线路的短路、断路以及线路物理性质引起的通讯信号衰减或失真，可能会引起控制单元无法工作或电控系统错误动作。判断此类线路故障时，一般采用示波器来观察通讯数据信号是否与标准通讯数据信号相符。
    3．汽车数据总线系统中控制单元本身损坏引起的故障。数据总线中控制单元自身故障包括软件故障和硬件故障。软件故障即软件程序或传输协议有缺陷或冲突，从而使汽车数据总线系统通讯出现混乱或无法工作，这种故障一般成批出现，通过软件升级一般都能解决。硬件故障一般是由于控制单元内部通讯芯片或集成电路的问题，造成汽车总线系统无法正常工作，这种问题一般通过更换控制单元解决。

    维修点评：作者思路清晰，又能很好地利用维修资料及诊断设备、仪器进行诊断及验证，快速、高效地查到故障点并排除了故障，后期还能够对维修思路进行很好的总结，对故障发生原因进行了系统分析，值得大多数维修技术人员学习。
    对看似复杂的电气类故障解决时一定要保持“原点回归”的心态。
    “原”是指电气的工作原理，首先对故障车辆电气组件及布局进行详细了解，从控制原理及工作环境因素等综合分析，初步判断故障发生的原因及部位；然后再选择合适的诊断工具、仪器对其进行验证，确认故障点。
      “点”是指故障点，可以是线路中的接触点、断点、接地点，也可以是某个电气部件的功能点，还可以是在特定因素下的特定现象点。“原点”即引起故障发生的根本点。
      “回”既指回到原来的位置，也包括诊断的次数。根据既定故障判断步骤逐步进行排查，一回解决不了那就两回，逐步接近故障真相。对于复杂的故障常常需要反复改进、优化自己的诊断思路及诊断措施。
      “归”既是对故障排除后的收尾工作，也包括重新审视自己在工作中的过程是否合理，方法是否得当，改善是否恰当进行归类总结。“回归”则包括对整个诊断维修过程和结果的归类和总结。
“回归原点”是迅速提升汽修人员技术能力的好方法。以上分享希望能给爱学习的你有所启发和帮助。

相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

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