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大众桑塔纳行驶中偶尔EPC报警,怠速不稳,加不起油
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2018-05-15 08:02:42



        一辆行驶里程约4万km的全新大众桑塔纳轿车。该车行驶中偶尔EPC报警,怠速不稳,加不起油。熄火后重启正常,有时不能一次性启动。
      故障诊断:此车到站时,故障现象并未存在,诊断仪查询有故障码:
    P068700主继电器刘一正极短路,被动/偶发;
    P056200供电电压过低,被动/偶发;
    P154500节气门控制功能失效,被动/偶发。
    根据故障码(主继电器对止极知路),初步判定故障在主继电器及其相关线路上。而节气门的故障码有可能是衍生的。读取发动机各数据流均未见异常。所以第一步重点检查主继电器及其线路(如图1所示)。结果未能发现异常。继而再检查节气门及其线路,甚至发动机控制单元的供电搭铁线也均未见异常。

    由于此时故障现象不存在,所以根据故障码,先用了替换法,调换了节气门及主继电器。结果几天后故障再次出现。车到站时故障现象同样不存在,只是怠速有时轻微抖动。读取故障码,与之前的几乎一样,只是多了一个:P063800节气门控制单元J338不可信信号。读取数据流仍未见明显异常。排除之前已检查的部件,对主继电器和节气门同时有影响的就是发动机控制单元了。
    检杳重点转到发动机控制单元上。因为故障是偶发性的,到站时故障现象又不存在,所以做了一系列故障模拟试验:断开主继电器,故障码只有:P068700,主继电器对正极短路;P056200,供电电压过低,且不能着火。又依据电路图,依次断开发动机控制单元的供电,当拔下32号保险丝时,发动机怠速游车,加不起油,EPC灯亮。读取故障码,与报修时故障码一致。那么故障点应该就在32号保险这条供电线路上。
    检查这条线路对地/正极无短路,自身也无断路。回想之前拔此保险丝时,感觉是比其他的松一些,于时拆下保险丝座,仔细检查,发现此保险丝后的一个针脚开口稍大,且比其他针脚要后缩一些。再用力往后一扯此针脚线束,果然后移(如图2所示)。

    拔出此针脚,对其开口修整后,重新装配到位,清除故障码。跟踪数周,故障未再出现。
    故障总结:(1)虽然32号保险丝不直接控制主继电器,但它给发动机控制单元供电,由于它的故障,从而导致发动机控制单元内部控制错误,引起报主继电器乃至节气门故障。对于报主继电器故障的,我们不能仅仅只围绕主继电器本身去检查,例如此案例。如果第一时间,我们重视节气门故障码,推想能同时影响这两个部件的故障原因,那么可能第一次检修就能排除故障。
      (2)主继电器本身故障会造成打不着火,与油泵继电器故障现象类似。在没有诊断仪的情况下,可以通过仪表上的故障指示灯来区分(与POIO类似)。
    主继电器故障:打不着火后,EPC与OBD灯会长亮。
    油泵继电器故障:打不着火后,EPC与OBD灯会熄火。

相关资料:2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

关键词:桑塔纳 EPC

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