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大众帕萨特行驶中突然熄火、之后无法启动
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2018-05-28 07:48:59

    一辆行驶里程约8万km、搭载6挡双离合变速器的2012年上汽大众帕萨特2.0TSI轿车。用户反映:该车行驶中突然熄火,再也无法启动
    检查分析:维修人员检测发动机控制单元,发现有油轨油压过低的提示。启动机运转时,140组数据中显示的油压只有153kPa,显然低压油泵根本没有工作。将高压油泵的进油管即低压油泵的出油管拔下来,打开点火开关,发现没有汽油流出来。
    将燃油泵拆下来检查,没有看出问题。检查后排座椅的油泵线路,也没有发现任何异常。查看油泵控制单元的熔丝,发现已经熔断。于是将油泵装回后更换熔丝试车,发动机顺利启动,路试一切正常。
    用户接车后行驶了不到30 km,发动机又熄火了,维修人员立刻赶到现场,发现27号燃油泵控制单元熔丝再次熔断。将车拖回车间后,测量燃油泵控制单元的电源线路,没有发现对搭铁短路。将燃油泵控制单元的插接器断开,换上新的熔丝后打开点火开关,没有熔断,但当插上插接器时熔丝立刻熔断。原来问题出在燃油泵控制单元上。
    故障排除:为了避免问题再次出现,建议用户更换燃油泵、燃油泵控制单元并彻底清洗油箱,用户欣然接受了。当所有工作都结束后,试车时发现油泵控制单元太热,担心还有其他问题。于是测量油泵控制单元电源端的工作电流,为7.3 A。测量正常车的电流,为4.1 A,这是什么原因?
    将车辆路试后再测,电流降为6.6 A。将正常车路试后再测,电流升为6.7 A,看来油泵控制单元的工作电流与发动机的工作温度有关,4.1~7.3 A都是在正常范围内。事后多次回访用户,确认故障没再出现过。

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