一辆行驶里程超21万km的2009年上汽大众帕萨特1.8T轿车。用户反映：该车停放一晚后无法启动。
    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，无故障码。测量油压，正常。测量缸压略微偏低，但根据经验不构成无法启动的原因。拆下正时罩检查，确认正时皮带没有错齿。启动机运转时触摸喷油器，能够感到每个喷油器都在工作。逐个拆下点火线圈做跳火试验，跳火正常。既然喷油、点火和缸压都正常，按理说无论怎样也应该能够启动。
    接下来向节气门处喷化油器清洗剂，终于有了着车的迹象。为了防止启动机受损，决定暂时不再做启动的尝试。借着这段时间拆下火花塞检查，发现每个火花塞的电极都很潮湿。用压缩空气将所有的气缸吹干后，换了一组火花塞。
    这一次在启动机长时间运转的情况下发动机终于启动了，但着车后发动机抖动严重，运转一段时间后仍然如此。做断缸试验，发现2、4缸工作都不好。对调点火线圈后，问题随之转移。原来是2个点火线圈同时失效，导致了启动困难，这也给故障诊断带来了一定的难度。
    故障排除：更换2个点火线圈，试车故障排除。

相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0