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大众途观EPC灯点亮检修
来源:本站整理  作者:佚名  2018-08-04 19:00:22



    一辆行驶里程超20万km、配置CEA发动机的大众途观。客户反映:该车发动机EPC灯点亮。
    故障诊断:连接诊断仪读取系统故障码为P0321发动机转速传感器不可信信号,P1386控制单元损
坏。
    根据故障码含义来分析,可能的故障原因:正时不对,转速传感器G28本身故障,线路存在问题或者发动机控制单元本身存在故障。
    对正时的检查,当然不像传统汽车那样需要拆开正时罩盖重新对一遍正时,而是通过示波仪来测量霍耳传感器G40和转速传感器G28的波形,通过波形的比较就可以知道正时是否正确无误,经示波仪检查G40和G28的波形如图1所示。

    可以清楚地观察到,G40相对于G28的波形非常正常,由此就可以排除正时错误的想法。再根据线路图测量G28到发动机控制单元J623之间的线路图(如图2所示),G28的两个端子分别连接至J623的T60a/36号脚以及T60a/51号脚,分别用万用表测量对应针脚之间的电阻值,均为0.5Ω左右。轻轻拉动该线束,电阻均无变化,由此说明G28传感器与发动机控制单元之间线束不存在问题。接着继续检查了发动机控制单元的供电和搭铁线,均一切正常。

    检查到此只能怀疑配件本身的问题了,因为故障码有控制单元损坏的故障码,所以是否控制单元本身内部故障,才会错误报出转速信号不可靠的故障,否则一般车辆若转速传感器出现故障,发动机是无法正常启动的。按照这个想法,代换了一个发动机控制单元,经匹配后再次试车,发现故障码仍然会出现,故障码没有任何的变化。
    根据故障码分析的思路,除开G28之外,其余均检查为正常,但是若就此怀疑是G28本身故障,未免难以说服自己,而且测试G28波形都非常正常,不过事实已经摆在面前,况且G28没检测,难道真是G28的故障吗?在没有思路的情况下,只能抱着死马当活马医的心态,尝试更换了G28后,经试车几天,意外发现故障不再出现。经客户试车半个月,故障灯再没点亮,由此故障彻底排除。
    故障总结:该车的诊断结果比较意外,因为在笔者的观念中,如果一个控制单元内部报出损坏,那么肯定是控制单元本身问题,往往需要更换控制单元才能解决问题。本车明显是由于G28损坏,才导致发动机控制单元报损坏的故障。因此对维修技术来说,学习永远无止境,永远不要用之前的经验来面对新车型出现的问题,否则就像维修本车一样,走了弯路,浪费时间吃力不讨好了。

相关资料:2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

关键词:途观 EPC

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