一辆行驶里程约1.1万km、配置1.8T发动机（EA888）的大众途观。客户反映：该车仪表指示灯亮，经检测该指示灯为发动机尾气排放灯。

    故障诊断：使用VAS6150读取故障码（如图1所示）。从故障码解析该车尾气排放灯亮是由于汽缸列1氧传感器1产生的，从线路图发现该氧传感器为加热型氧传感器，由J623发动机控制单元控制接地。

    读取发动机测量值第30组以及33组发现数据异常：30组1区显示00000; 33组2区显示0；33组2区显示1.5V。
    30组1区数字含义：第一位调节激活；第二位空；第三位传感器加热工作；第四位传感器操作准备；第五位调节激活；显示1表示条件满足，显示0表示条件不满足。传感器加热工作时1和0变化，因为加热时以脉冲方式进行的。
    33组1区显示值应在2％左右变动，没有达到，清除传感器上的沉积物。电压未达标，检查氧传感器的加热。第2区一般在1.45V左右轻微波动。在4.5V以上，对正极短路或传感器损坏。小于0.13V传感器信号线对地短路。
    恒定值1.5V为传感器与控制单元之间导线断路；恒定值4.9V为传感器与控制单元之间导线对正极短路；恒定值0为传感器与控制单元之间导线对地短路。
    综合上述数据可以发现产生该现象的原因是：①氧传感器本身故障；②线路故障；③发动机控制单元损坏。
    从上述列举的原因中可以优先排除氧传感器本身故障，因为经查询维修记录该车上个月在其他站已经更换过汽缸列1氧传感器，所以拆卸线束插头和发动机控制单元做导线通断测试，拆卸后发现发动机控制单元端插头T94a/78, T94a/79针脚松旷，以及发动机控制单元与插头相对应的针脚变形（如图2所示）。

    因为该车发动机控制单元是在外面修理厂拆卸修复过且无法进行索赔，只能对针脚予以修复处理，矫正修复后再试车问题排除，车辆交予客户。
故障总结：作为车间技师要熟练使用诊断仪器读取故障码以及数据流，用数据流来事实证明该故障码的正确性，还有检查线路通断时不能单单只测通断，还要确定该导线针脚有无松旷现象。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0