一辆行驶里程约1700km、配置2.0T发动机、09M变速器的大众途观。该车辆启动后仪表内手制动黄灯点亮，挂入D挡时挡位显示屏直接显示D2，明显感觉挂挡时车身严重发冲。
    故障诊断：首先读取故障码，变速器系统的故障码为17104 P0720变速器输出转速传感器电路电气故障；17099 P0715变速器输入转速传感器1电路电气故障；00300变速器油温传感器断路／对正极短路。
    根据3个故障码来分析，其故障原因不外乎变速器输入转速传感器、输出转速传感器及油温传感器出现了故障，或者3个传感器的连接线束存在问题，但是明显3个传感器同时出现问题的概率极低，否则就是它们之间连接的共同线束存在问题，或者是变速器控制单元出现问题了。
    首先按照既定思路进行检查，可见变速器外观无任何异常，外部线束无明显破损。接着对相关导线进行测量，没发现相关线束存在短路、断路等故障。继续检查变速器阀体上各个传感器的插头，没发现插头有松动接触不良等情况，再通过诊断仪读取变速器相关测量值（如图1所示），为了更好地比较看看正常变速器的同样数据流（如图2所示），通过比较就明显可以看出异常了。



    图1中变速器输入转速为0，这明显不符合逻辑，因为只要发动机运转，变速器输入转速就接近发动机转速，而绝对不可能为0。变速器输出转速，则只有车辆处于行驶状态才有转速，该两个车辆目前均处于静止状态，因此为0是正常的。数据流中的ATF温度，故障车辆显示为48℃，若是在车辆刚启动的时候，该温度是可以认为正常，关键是该车启动且行驶了一段时间，因此48℃的温度明显存在着异常了。
    接下来寻找3个传感器的共同点，打开电路图发现这3个传感器的线束交接点在同一个插头上面，在插拔该插头的过程中，明显可以看到3个传感器的测量值在跳跃闪动，由此可以怀疑该插头处存在接触不良。进一步断开该插头发现，插头内防水密封圈未安装到位，导致插头内保险销无法锁紧，引起线束接触不良。
    更换该插头内密封圈，安装到位之后，再次将插头插接回去并安装到位，启动车辆，不管如何摆动该插头，数据流始终显示正常，至此故障彻底排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0