一辆行驶里程约8万km、配置2.0T发动机的大众途观。客户反映：该车发动机故障灯报警，伴随发动机抖动，动力不足。
    故障诊断：技师接车后先做常规检查，仪表显示发动机故障灯亮，确认发动机工作不稳，故障存在。连接道通960故障诊断仪，检测到故障码为：P2015可变进气道风门位置传感器学习故障。
    根据故障码的含义，技师尝试用道通 960对进气道风门位置进行初始化。但几次初始化学习都无法成功，故障依旧。
    那么进气风门翻板是否有机械性的故障存在？技师通过诊断仪进行动作测试，发现可变进气道翻板没有动作，基本可以确认进气道翻板存在机械故障。
    理清思路后，检测方向就比较容易确定了。因为该车的故障点在风门位置传感器上，所以优先检测风门位置传感器。
    技师逐一拆除进气道上面的电路线束、真空管路、节气门、喷油器、进气道。
    当拆下进气道时，发现积炭严重并有大量机油，如图1所示。仔细观察，可变进气道翻板已经全部断裂，造成严重的卡滞，这或许就是导致风门位置传感器不能学习，可变进气电磁阀不能正常工作的直接原因。

    进气道风门翻板有严重的积炭胶质物，拆下进气道后还发现残留很多机油。技师思考后认为无论如何机油是不应该被吸进去的，要彻底排除故障就必须解决这个隐患。
    循着进气管路查到废气阀管路，断开后发现管路中有很多机油，于是判定是废气阀的损坏导致，如图2所示。

    这下原因就比较清楚了，废气阀由于不明原因损坏，导致机油进入进气道，在汽缸中燃烧做功后排出，导致烧机油。长时间的恶劣工况腐蚀了进气道翻板元件，在气流气压的冲击作用下，进气道翻板损坏，产生卡滞现象，形成故障。
      故障排除：维修方案就是更换进气道和风门位置传感器以及废气阀。将原来的进气道附件装到新的进气道上，安装好燃油轨道和新的风门位置传感器，使用内窥镜和专用工具对燃烧室、气门做了清洗。最后安装完成清洗后的节气门总成，恢复断开的线束，连接真空管路和新的废气阀。
    打开点火钥匙启动发动机，运行正常；接入道通906故障诊断仪，进行节气门匹配和风门位置设置，然后清除故障码。经试车一切正常，故障排除。
    故障总结：该车故障形成的主要原因是车主没能及时保养维修，长期烧机油导致进气道翻板损坏。我们在判断这类故障时，必须分清电气和机械故障，以免误诊。同时，整个维修过程中，对进气管路和汽缸气门等的积炭清洗以及废气阀的真空管路泄漏检查至关重要。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0