一辆行驶里程约5000km、配置1.4T发动机（CST）、DSG变速器的大众凌渡轿车。客户首保刚出厂即返回，反映仪表上所有故障灯都点亮，转向助力失效。
    故障诊断：通过目测仪表可以证实客户反映故障确实存在（如图1所示），包括气囊、EPC、发动机排放灯、车身稳定系统、ABS等全部点亮。针对现代轿车而言，由于采用了CAN网络通信，只要控制系统中某一个控制单元出现故障，与其处于同一个CAN系统的其他控制单元也会记忆故障并报警。因此本车辆笔者怀疑是驱动系统中某个控制单元出现了问题所致。

    连接VAS6150B诊断仪，进入相关系统，果然发现了一个共同的故障，01发动机系统故障：U012100 ABS控制单元无通信（主动静态）；02变速器系统：U112100数据总线丢失信息（主动静态）；44助力转向系统：U112100数据总线丢失信息；15安全气囊系统：U112100数据总线丢失信息，B13BCF2多重碰撞制动器没有功能（主动静态）；19数据总线诊断接口：U012100 ABS控制单元无通信。其他存在数据总线丢失信息的系统还包括：17仪表系统、08空调／加热电子系统、09电子中央电气设备系统等。综合上述故障码，其共同指向为ABS系统无通信，而VAS6150此时确实无法进入03，因此接下来应围绕03相关线路来检查了。
    检查ABS无通信比较简单，包括供电线搭铁线以及CAN通信线路。先根据电路图查看可见ABS泵上供电插脚分别为46a/1、46x/30、 46x/31。与其对应的保险丝则为SB 1、 SB2、 SB 17 3个常火保险丝，搭铁线则为46x114和46x/46，两根搭铁线最终连接到发动机舱右侧搭铁点。
    经过检查发现ABS供电保险丝正常，ABS插脚处电压也正常。进一步检查ABS搭铁时发现，搭铁点处固定螺母松旷（如图2所示），紧固后ABS无通信故障排除。

    当维修技师进一步去删除系统故障码时，却发现安全气囊系统故障码无法删除，经读取故障码发现一个从没见过的奇怪故障码：B13BCF2多重碰撞制动器没有功能（主动静态）。这个故障让维修技师有点、噜，不知道如何下手了。
    接下来维修技师在线给安全气囊编码之后，发现故障依旧，遂请求支持了。笔者首先分析故障码的含义，多重碰撞制动器没有功能，毫无疑问其指向的是ABS系统，因为凌渡车辆配置了Continental公司的MK100产品系列的ABS/ ESP总成，除了已知的ABS/ESP基本功能外，它还具备下列功能：＿支持自适应巡航（ACC）＋直接换挡变速器（DSG）车辆的制动需求，支持预碰撞安全系统（Front Assist）的制动需求，支持驻车转向辅助系统2.0的制动需求。
    预碰撞安全系统又称之为多重碰撞制动系统，具有防止后续碰撞／减少严重后续事故的发生，识别到碰撞后能自动进行制动干预等优点。据统计，在所有出现人员伤害的事故中，22％属于多次碰撞，即在发生事故之后所出现的碰撞导致人员伤害。既然该系统是预碰撞或者可以在碰撞后能有效降低后续伤害，因此该系统当然首先要知道车辆的碰撞信息，该碰撞信息当然首选来自于安全气囊系统了。查阅相关资料，激活预碰撞系统仅需要使用安全气囊控制单元的传感器。因此预碰撞系统将安全气囊和ABS系统紧密地联系在一起了。
    由此可见，安全气囊系统的故障码多重碰撞制动器没有功能，可以理解为安全气囊系统和ABS系统之间存在问题，导致该功能丧失。结合该车因为只仅仅搭铁线松动导致无通信，并不是更换了什么硬件，因此笔者大胆假设，是不是在系统里面匹配一下或者重新激活就可以解决这个问题呢？
    进入VAS6150诊断程序，进入ABS系统和安全系统，都没有发现匹配或者激活该功能的选项，考虑到技师已经给安全气囊系统在线编码过了，那只剩下ABS没编码试试了。于是连接VPN，进入特殊功能，进入给ABS编码，编码成功后再次进入安全气囊系统，删除历史故障码后再次读取，该多重碰撞制动器没有功能故障码，已经消失，至此故障排除。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0