一辆行驶里程约3000km的大众帕萨特B5轿车。用户反映：该车购买使用才1个月左右空调就出现故障。按下空调按钮，空调系统没有任何反应，空调面板完全无显示。
    故障诊断：首先验证故障属实，经连接故障诊断仪VAG1552对自动空调系统功能进行检测。取下驻车制动器操纵手柄右侧的诊断系统插座的盖板，将VAG 1552与之相连，然后打开点火开关，输入地址08—自动空调系统，按Q键确认，结果无法进入。检查保险丝，发现保险丝S5已经烧断了。换上1个新保险丝后，启动发动机并打开空调，保险丝马上再次烧断。根据经验，之前碰到类似空调问题的新车绝大多数都是空调控制单元出了问题，因此，直接更换一个全新的空调控制单元后试车，发现仍然会烧保险丝。看来问题没有这么简单，于是找来相关的电路图，通过电路图来寻找疑点。
    根据线路图，先后对空调线束及相关元件进行了检查，没发现任何问题。由于已经替换过空调系统控制单元，没有任何改善，因此应该可以排除故障点在空调部分本身了。遂扩大思路决定通过保险丝看看是否其他系统导致该故障，由图中对S5注解可知，S5保险丝电流5-10A，供电对象包括机油状态传感器、电磁离合器、安全气囊螺旋形电缆连接器、自动空调控制单元、空调器压力开关、座椅加热器调整开关等。该保险丝分支这么多，是通过电路图中的A2节点来分流的，因此对A2检查无疑是重点了。该节点在线束内部，要剥开该节点绝非易事，没有办法只能对所连接的部件及线路一个个检查了。
    首先通过线路图检查机油状态传感器的相关线路，举升该车后，拆下发动机油底壳护板，直接可以目测机油状态传感器线束插头与插座已经烧蚀在一起了。由于机油状态传感器的线束与发动机控制系统线束相连，于是对它们进行了详细检查，没有发现其他问题。换上一个新的机油状态传感器，S5保险丝恢复了正常，自动空调系统工作正常。此时笔者非常庆幸是在第一时间能从机油状态传感器入手检查，如果从其他几个方面检查，不知道要多做多少无用功了。
    故障解决以后，用户回忆说他几天前洗过1次车，洗完车后不久就出现了这个故障。至此故障原因已经非常清楚了，原来是洗车时水进入了位于发动机最下端的机油状态传感器的插头内，造成传感器损坏，将机油状态传感器与自动空调系统供电线路共用的保险丝S5烧断，从而造成了空调系统不能工作。在开始维修的过程中，只单纯考虑空调控制本身，忽略了该保险丝的分路控制，导致排查过程中走了一些弯路。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0