一辆行驶里程约12.5万km、配置1.8T发动机的大众途安。客户反映：该车挂入挡位时严重冲击，无法在高速挡位上行驶。
    故障诊断：该车搭载爱信公司的09G变速器，客户反映在行驶中经常出现变速器挂挡冲击，高速行驶过程中无法正常行驶，仪表挡位指示灯处显示红屏。
    此车已经在外面维修过多次，清除故障码后，正常行驶几天后又会出现相同故障，修理厂的建议是对变速器进行大修，客户在不认可的情况下，才来我站修理。接车后与客户一起试车且没有客户描述现象。用VAS6150读取故障码00258电磁阀1断路／对正极短路（偶发）。查阅相关资料电磁阀1即N88，根据故障现象及故障码分析故障可能的原因：
    （1）N88电磁阀故障。
    （2）变速器内14针扁平线束（阀体线束）故障（变速器壳体至N88电磁阀）。
    （3） N88电磁阀14针扁平线到变速器控制单元之间的线路故障。
（4）变速器控制单元故障。
    （5）变速器内N88电磁阀机械故障。
    对以上可能的故障点，按照从简到繁的原则进行排除，如果检查变速器内N88电磁阀机械故障，需要放出变速器油，拆卸油底壳和阀体，所以该项检查可以放在最后面，变速器控制单元故障可能性较低可以放在后排除。首先拆下变速器控制单元并拔下线束插头，测量变速器控制单元（J217）T52/41针N88电磁阀与接地电阻为12Ω且在正常范围，剥开变速器控制单元到变速器壳体T14插头线束仔细检查没有发现故障，刚好公司有一辆完全相同的途安车，遂拆下变速器控制单元装到故障车上试车，试车途中突然出现只要挂上D挡，执行的总是3挡，出现起步挡位显示屏全红报警、车速被限制、减速冲击等故障现象。用VAS6150读取故障码00258电磁阀1断路／对正极短路（静态）。车子开回车间顶到举升机上，拔下变速器控制单元到变速器壳体T14插头线束，测量阀体线束T14/1电磁阀N88电阻发现不正常，说明故障在变速器内部，拆卸油底壳拔下电磁阀N88线插头，测量电磁阀N88电阻正常，因此可以判断是变速器内14针扁平线束（阀体线束）故障。
    T14插头上的线束走向很紧凑，而且弯度几乎达到360°，因此非常容易断线，导致该故障码的出现。经更换变速器内14针扁平线束（阀体线束）后，再次试车一切正常。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0