一辆行驶里程约5000km、配置2.0L发动机的大众途安。该车喷水器电机无法喷水，但雨刮间歇挡、慢挡、快挡，均工作正常。
    故障诊断：首先用VAG5052进行自诊断检查，进入09系统测试系统正常，接着用引导性功能读取雨刮器系统数据流，数据流显示无异常，开关输出喷水器电机喷水信号为接通。
    查看电路图，雨刮不喷水，问题应该在喷水器电机。拆下喷水器电机，用万用表测得喷水电机电阻为0.35Ω，喷水电机正常；用万用表测量并同时让同事打开电门，扳动雨刷器开关喷水，测量喷水器电机插头的两根线：绿白线为12V，另外一根绿红线也为12V，反向扳动雨刷器开关，同样两条线上都有12V电压，怀疑问题应该在这两条线路上。因为喷水电机在正常工作时，一条线为供电，而另外一条线应该为搭铁，现在两条线上都是供电线，因此就怀疑线路存在短路的故障了。
    接下来根据电路图，找出喷水器电机的绿红线，其插头连接部位是J/4，用万用表测量J/4到喷水器电机插头1号插脚，测量电阻为0.35Ω，属于正常范围。根据电路图找出喷水器电机绿／白线，其插头连接部位是J/2。用万用表测量J/2到喷水器电机插头2号插脚，其阻值大于10Ω，而且电阻值非常不稳定。至此可以判断故障点就出现在绿／白线上，同时仔细观察电路图，按经验判断故障点最可能出现在B184到喷水器电机这一条线路上面了。
    根据线路图走向，拆开仪表台左杂物箱，检查仪表相关线束，剥开线束绝缘胶布检查B184，当用手拽动连接处时，连接处脱落，至此故障点已经找到，是连接处虚接而导致喷水器电机不工作。然后用线束修理包的专用接线管把线束接好。扳动雨刮器开关，喷水器电机工作，开始喷水，故障排除。
    故障总结：回想此次的修理过程，像途安车这样内部线路连接出现的问题，出现概率极低。本案例维修中通过VAG5052读取数据流观察雨刮器开关输出信号正常，因此就可以排除继电器、雨刮器电机及车载网络控制单元等的损坏，那结果就只有可能是线路上存在问题了，接下来检查也围绕线路进行检查，因此后来对故障的检查和维修非常顺利了。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0