一辆行驶里程约2万km、配置1.4T发动机（CFB）的大众新途安。该车使用遥控器或驾驶人侧中控门锁开关对车门进行闭锁操作时，4个车门能正常锁止，但燃油箱盖锁却会自动弹开；在使用遥控器或驾驶侧中控门锁开关对车门进行解锁操作时，后侧车门无法解锁。
    故障诊断：相关部件有燃油箱盖电机、车门门锁、门锁开关，它们都是受车载网络控制单元控制。因此怀疑可能的故障原因：门锁开关损坏，燃油箱盖电机损坏，BCM损坏或编码不对，门锁损坏。
    本着由简到繁的原则，决定首先排查车辆闭锁时燃油箱盖自动弹开的故障。用诊断仪选择“09中央电气电子设备”，执行引导性功能测试，选择“最终控制诊（BCM）”，进入促动器选择界面，然后选择“油箱风门动”，系统就会促动油箱风门促动器，结果发现燃油箱盖能够正常弹开，说明相关线路及执行器均正常。
    然而，在车辆解锁的情况下，手动按下燃油箱盖按钮，燃油箱盖却无法弹开。用诊断仪读取BCM数据流（09中央电气电子设备）06组4区数据，结果BCM接收到燃油箱盖按钮发出的信号，说明BCM已经接收到了燃油箱盖按钮发出的信号。
    由以上分析可知，引导性功能测试能够控制燃油箱盖弹开，但BCM在接收到燃油箱盖按钮信号的情况下，却没有控制燃油箱盖弹开（燃油箱盖开启电机不工作），是否说明BCM存在着故障或编码错误呢？
    接下来对后侧车门无法解锁的故障进行排查。用遥控器将车门闭锁，读取BCM数据流，结果如表5-3-1所示；用遥控器将车门解锁，再次读取BCM数据流，结果如表5-3-2所示。
通过数据流可以看出，BCM能够正常接收到解锁和闭锁信号，而前侧车门也可以正常解锁和闭锁，说明BCM发出了控制车门解锁和闭锁的信号。但后侧车门却无法正常解锁，说明后侧车门没有接收到解锁信号或BCM发出的信号错误，这可能是线路故障或BCM故障。
    查阅相关电路图可知，驾驶侧车门控制单元通过LIN线控制左后车门控制单元的解锁和闭锁；前排乘员侧车门控制单元通过LIN线控制右后车门控制单元的解锁和闭锁。测量两根LIN线的电阻，均在0.5Ω以内，初步判断线路正常。因此还是怀疑BCM存在故障。
    通过上述两方面检查，故障原因均指向BCM，于是重点检查BCM的编码情况。经检查确认BCM编码正常，只能怀疑BCM本身存在故障了。
    故障排除：经更换一个同型号的BCM，并正确进行编码后再次试验，发现故障不再出现，至此故障排除。
    故障总结：该车燃油箱盖开启电机和中控门锁均由BCM控制，因此BCM就是这两个看似不相关的故障之间的关联点。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0