一辆行驶里程约4.8万km、配置BSA发动机的大众桑塔纳轿车。该车空调不制冷。
    故障诊断：空调不制冷主要有以下几个因素：①空调液（即制冷剂）不足或没有；②空调泵不工作或工作不良；③蒸发器、冷凝器、干燥瓶工作不良或渗漏；④空调系统的管路存在堵塞的情况；⑤线路故障。启动车辆并开启空调后发现从出风口吹出来的风不是很凉，有时甚至是热风，通过观察发现干燥瓶周围都是湿的，像漏液。
    首先检查制冷剂，发现制冷剂为0.65kg左右，比正常（0.90kg左右）少，那么会不会是制冷剂少了才导致空调不是很凉呢？通过外部观察发现干燥瓶周围都是湿湿的，用手触摸勃戮的感觉与其相符合。为了验证观点，更换一个新的干燥瓶与相对应的密封圈且重新添加制冷剂至0.90kg左右，重新启动车辆并打开空调发现从出风口出来的风很凉，与此同时低压管用手触摸感觉很冰。至此认为故障已排除，准备交车，可将车辆熄火后再次启动车辆发现从出风口出来的风刚开始很凉（之前A/C开关未关闭），可没一会儿风慢慢地热了起来，最后与车辆刚进站时故障一样。让车辆在此情况运行5 - 10min后发现，发动机舱内的低压管慢慢地出现结冰现象。难道管路中存在堵塞的情况，可为什么换好干燥瓶后第一次启动后开启空调一切正常呢？难道真的是哪条管路（高压管或低压管）或是冷凝器存在堵塞？在无思路的情况下笔者唯有从其工作原理上进行排查。空调工作的原理如下：高温高压的气体（制冷剂气态时）从空调压缩机通过管道到冷凝器，制冷剂经过冷凝器变成中温高压的液体，经过干燥瓶干燥过滤制冷剂中的水汽，再通过膨胀阀变成液滴（空调管中的制冷剂）在蒸发器中蒸发吸热的，鼓风机吹过蒸发器对车内进行冷却降温。空调制冷剂刚加的足够量，可以将①排除；启动车辆5-10min，低压管出现结冰现象可以将②排除。倘若空调系统中有渗漏情况，若漏液较大那么从空调系统的外部可以观察到，若漏液较小，应该是车辆在行驶一段时间或一定里程数后才会出现空调不制冷的现象，而根据本车现象可暂时将因素③排除。由于该车空调可以制冷，那么将因素⑤暂时排除，着重考虑因素④。在反复查找中最终发现阀门发卡导致该车一系列现象（如图1所示）。

    重新拨动该阀门使其能正常工作，试车后发现该车空调正常，至此问题排除。
    故障总结：该车最终的问题与客户来维修更换的配件没有直接的联系，但其都是属于空调系统内的。为什么在更换干燥瓶后，该车会出现那样的情况呢（车辆制冷后熄火再次启动确只能制冷十来分钟）？通过最终问题的确认，笔者认为这种情况是存在巧合的，在面对类似问题时一定要仔细思考各个相关的部件或电器。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0