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大众波罗档位偶尔无法显示、挂挡发冲
来源:本站整理  作者:佚名  2018-09-27 09:26:21



    一辆行驶里程约4000km、配置1.6发动机(CSR)的大众波罗轿车。客户反映:该车行驶中偶尔挡位无法显示,此时挂挡明显冲击。
    故障诊断:该车为偶发故障,客户到站时故障并没再现,因此只能先通过读取故障码来看看是否确定故障方向。
    经诊断仪VAS6150进入变速器系统读取故障码为P070900行驶挡位传感器断路,被动/偶发。根据故障码的含义来分析,故障原因不外乎包括:换挡拉索位置调整不当;多功能开关供电或接地接触不良;多功能开关F125内部接触异常。下面就从这3个方面人手来一一检查了。
    查看总部之前发送的维修报告,有一个和该故障现象完全类似,也是针对Polo车型的,维修报告的解决方法就是调整换挡杆拉索,而调整换挡杆拉索其实就是防止F125内部位置信号偏离,换挡杆拉索及F125多功能开关在实车上的位置(如图1所示)。

    首先根据维修手册的指导进行调整,调整时将换挡杆切换到位置N,不能折弯换挡杆拉索。调整的前提是换挡杆拉索已经在换挡轴拨杆上拆下,换挡轴位于位置N,多功能开关F125的固定螺栓已经松开,换挡轴拨杆已经拆下。继续根据维修手册说明使用专用工具对F125进行调整,按照要求调整好,复位所有拆卸的配件,让客户试车,再继续观察。
    客户行驶十来天再次反馈故障重现,再次读取故障码和之前一样,由此说明调整F125无法彻底解决故障,那只能怀疑F125本身或者F125线路存在问题了。
    再次根据电路图测量F125供电及接地均正常,检查供电保险丝SC45/l0A接触良好,检查保险丝针脚,发现弹性正常无任何松旷现象。继续拆检F125的搭铁点608号也没发现异常,只得将该搭铁点进行了打磨处理,最后为了确保故障一次解决,代换了正常车上的F125,让客户继续试车,两个月后故障再次重现。
    至此故障维修陷入了困境,为了找出故障原因,决定针对F125上各针脚进行模拟,具体方法是一个个断开F125上针脚,看哪些针脚断开后故障现象和该车故障现象接近或类似,若有类似则重点检查该针脚。经过模拟发现各针脚断开后的故障现象分别是:
(1)F125上的8号、1号、7号、9号、5号分别为R挡、P挡、S挡、N挡、D挡显示信号,这几根线断开,则对应的挡位无法显示。
    (2) F125上的2号线接至J519,该线断开后,启动机无法启动,挡位显示正常,由此可以证明该线是为J519提供挡位以便控制启动机启动的。
    (3) F125上的3号、4号均为搭铁线,但是两根搭铁线的作用完全不同,其中断开4号线,现象为车辆无法启动,挡位显示正常,系统无故障码;断开3号线,故障现象为挡位无法显示,换挡冲击,故障码和该车故障码完全相同。
    (4)F125上的10号线断路,系统没其他故障现象。
    综上所述可见,只有F125的3号线断路才会产生故障车辆的故障现象,那么重点应该检查3号线路了。经重点测试3号线路至接地点的电阻,测量为0.5Ω,有点偏大。遂对3号针脚与插件的焊接处进行了焊锡处理,处理后经客户试车半年再回访,客户反映故障已经彻底解决。
    故障总结:针对该类型的故障,大多数属于调整换挡杆拉索即可排除,线路故障确实比较少见,但是一旦调整依旧无法排除的话,只要确定F125上每根线出故障后的症状,即可有针对性去检查,便可起到事半功倍的效果了。

相关资料:2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0

关键词:波罗

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