一辆行驶里程约3.5万km、置1.8T发动机（EA888）的大众途观。该车辆无法启动，打开点火开关后仪表无任何显示变化，但是喇叭、大灯、空调鼓风机等却都是能正常工作的，转动点火开关至启动挡位，启动机无任何运转的声音迹象，电子手制动无法释放。
    故障诊断：使用诊断仪读取故障码时，发现该车无法进入诊断系统且无法识别车辆信息，当手动输出车辆信息进入系统后发现01发动机系统、02变速器系统、03制动电子系统等均显示无通信且无法进行诊断，同时发现诊断界面上面的点火开关状态一直都是未识别到打开的状态。
    从诊断仪的故障界面和点火开关的状态，以及故障现象的表现来看，判断现在故障的情况有可能是该车的15号供电无法接通。
    15号供电控制原理（如图1所示）：15号电即通过点火开关控制的供电，在大众途观车上15号供电走向是由驾驶员转动钥匙带动点火开关的旋转，然后开关信息传递给 J527转向柱控制单元，然后由J527转向柱控制单元内部，将15号电激活的信号通过专用的导线传递给J519车身电网控制单元，再由J519向J329继电器的吸合线圈供电，由吸合线圈产生磁场将继电器内部的开关吸合导通，给予车灯、开关、网关、仪表板、倒车灯开关、大灯距离调节、诊断接口、雨刮喷嘴加热等元件供电。

    得知了上述的信息，开始对15号供电的诊断接口、车灯开关、网关、仪表等元件进行逐一测量来验证15号电是否正常。
    打开点火开关，首先从最简单的也是安装位置最方便的诊断接口开始，使用万用表测量诊断接口的15号供电针脚的1号脚测量电压0。将车灯开关拆下，测量车灯的15号供电的4号脚测量电压0。以上两点判断15号供电确实存在问题，跟随电路图的指示来看，这些元件的15号供电上端都是来自于J329继电器，为了判断15号供电的电路是否正常，直接将J329继电器拆开，用手压下继电器内部的触点开关并保持，发现这时仪表灯点亮了，车辆也能启动了，看来15号供电部分没有问题。
    问题应该是在控制15号电激活的部分了，拔下继电器。
    测量J329继电器插座1号脚，来自于J519的正电信号，测得电压12.3V。
    测量J329继电器插座2号脚，将试灯两端分别接在插座2号脚和1号脚，试灯能正常点亮且光源明亮，能判断接地正常，无虚接、短路等现象。
    测得J329继电器的供电及控制部分的供电接地，均为正常，看来故障应该是继电器本身了，更换一个新的J329继电器，再去检查车辆能正常启动了，故障现象消失。
    对J329继电器的线圈进行电阻测量时发现故障继电器电阻无穷大，正常继电器电阻64.2 8（如图2所示）。判断结果由于J329继电器线圈故障导致继电器无法吸合，15号供电未能导通给予各部件供电造成车辆无法启动等一系列的故障出现。

    熟练查阅电路图和维修设备能将我们的维修效率大大提升，同时电路图也能避免我们少走弯路，避免进入维修的误区。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0