检查分析：维修人员接车后起动发动机，可以听到在高压燃油泵附近有明显的“吱吱”异响，仪表板上EPC灯常亮。与用户交流得知，发动机异响时有时无，而且在没有异响时，EPC灯也会熄灭。连接诊断仪检测发动机电控系统，读取到故障码为“P2294—燃油压力调节器2电器故障／断路”。

    分析故障码，推测可能引起此故障的原因有高压燃油泵故障、发动控制单元故障、线路故障、继电器故障和熔丝熔断。读取140.3通道的发动机燃油压力，数据为18.25 MPa（图1）。该数据明显过高，正常数据应为4.00 MPa左右，由此判断高压燃油泵上的压力调节器失去调压作用。

      查看电路图得知，燃油压力调节器的线束插接器有2个端子，T2ec/1端子为供电，与发动机部件供电继电器J757的S B17 T2ec/1端子连接，T2ec/2端子为ECU控制搭铁。由万用表测得，T2ec/1端子的电压为0V，T2ec/1端子的搭铁端正常。检查熔丝SB17，正常。进而测量J757、87号端子的电压为0 V、30号端子的电压为13 V、86号端子供电正常，85端子搭铁也正常。

    故障排除：测量结果说明，J757的30号端子与87号端子断路，说明衔铁无法吸合。更换J757并清除故障码，起动发动机后EPC熄灭，发动机异响消失，高压燃油泵的数据也恢复正常。