检查分析：维修人员接车后连接诊断仪检测，读取到与发动机系统有关的故障码包括乍0300—检测到不发火”、 “P00301—气缸1检测到不发火”、“0304—气缸4检测到不发火”和“P0299—增压压力控制没有到达控制极限”（图1）。

    外出路试发现，匀速行驶时车辆状态正常，但发动机转速偏高。在急加速时，发动机转速快速升高但变速器不升挡。在车速为60 km/h时，读取到发动机系统的增压压力仅有了2 kPa，而正常车辆的增压压力应该在150 kPa左右。此外，在4个气缸均读取到了失火，且第1缸和第4缸的失火次数正在快速增加。

    路试结束回到维修厂拆下火花塞检查，发现第1缸和第4缸火花塞有很多积炭，且缸内有较多机油，推测是因为机油进入气缸而导致发动机失火。维修记录显示，故障车不久前刚更换过发动机总成，新发动机只行驶了1万km，因此判断发动机本身密封不严导致机油进办汽击工的可能性较小。

    由于检测到增压值不足且存在与涡轮增压系统有关的故障码，于是决定拆除涡轮增压相关管路进行检查。断开中冷器管路，随即流出大量机油。拆下涡轮增压器检查，发现叶轮明显松动且叶轮上附着较多机油。由此推测是增压器油封失效，造成为涡轮增压器转子轴提供润滑的机油大量泄漏，并通过进气管路进入气缸。

    故障排除：更换涡轮增压器，清除发动机进气系统管路中的机油后外出路试，车辆行驶状态恢复正常，故障排除。