故障诊断：维修技师接到车辆后先进行初步检查，首先验证了故障现象，观察到车辆组合仪表的发动机报警灯已被点亮。

    随后连接汽车故障诊断仪，读取了相关故障码，其DTC为：

    预热点火开关短时输出降低故障；

    00769-P0300检测到1缸失火；

    00770-P0302检测到2缸失火；

    00771-P0303检测到3缸失火；

    00772-P0304检测到4缸失火，如图1所示。

    接着，为了进一步寻找判断依据，维修技师开始由简到繁进行故障排查。

    读取该车在怠速抖动时的数据流，发现226组各缸缺火计数器的记录，各缸均在3000多次，如图2所示。

    采用断缸实验，发动机运转效果不明显，这进一步表明了该故障并不是某个缸工作不良。

    拆下火花塞检查，电极均有发黑现象。试着更换火花塞和点火线圈测试，故障依旧。

    在对点火系统进行初步检查后，技师考虑将故障车怠速工况下的数据流与正常车进行比对。

    实测数据显示，故障车与正常车相比，发动机在同等负荷及转速下负荷率偏高，表明其功率输出能力已降低，如图3所示。此时，从理论上来说，控制策略为维持发动机平稳运行，将开大节气门，加大进气量，并增加喷油脉宽以加浓混合气，从而增大发动机的实际输出功率。

    从数据流分析，技师认为故障原因为混合气偏稀的可能性最大。

    通过发动机转速、进气量和节气门开度等数据与正常车的对比以及管路检查，故障车进气歧管中没有发现漏气现象，如图4所示。