故障维修：首先，用汽车电脑连接车辆，读取故障代码，电脑显示“P0087-燃油轨道压力过低”。

    发动熄火反复进行试车，发现确实有起动时间过长的现象。发动后，读取数据流140组，轨道压力40bar。高压没有异常。此车发动机为一代EA888，高压油泵上面有1个插头，没有低压传感器。只能拆卸高压油泵的进油管连接油压表测压力，压力显示3bar，正常压力在4.5bar-5bar之间，明显压力过低。初步判断为低压油泵和汽油滤芯故障。

    有了方向，故障解决就很容易了，此车装备外置带压力的汽油滤芯，压力3.6bar。这里需要注意，不能换错。此车有油泵控制模块，但发动时能听到油泵丝丝声，说明油泵工作正常，所以初步排除油泵模块故障。用排除法，只剩低压油泵的故障可能。更换大众原车配件，换好试车，清除故障码，一切正常，交车。

    另我们没想到的是，3天后，此车被拖车拉进厂，这次发动机无法起动。打开点火开关，能明显听见汽油泵丝丝声，读取故障码，仍显示“P0087-燃油轨道压力过低”。

    看到此故障码，瞬间有点发门曹。难道是油管压憋了，升车检查底盘，管路完好无损。至此，陷入僵局。所谓当局者迷，也忘了检查油路压力，瞬间失去了思路。

    饭要一口一口吃，路要一步一步走。静下心来，细心想想可能忽略的细节，果然发现了问题，油泵的丝丝声比原来大了，拔下油管，果然不出所料，汽油泵不出油，问题在汽油泵。拆卸的过程中发现汽油泵的引流管插头没插牢，直接鼓开了，至此，终于发现了问题所在，引流管鼓开了就相当于油箱没油了。装好试车，故障排除。

    维修总结：细节决定成败，有时候有些小细节才是解决问题的关键。此故障是由于维修技师大意，导致的人为故障。人为故障最难解决，望各位同仁在装配过程中一定要细心。